特大桥121#墩0#块现浇平台结构检算设计书.doc

特大桥121#墩0#块现浇平台结构检算设计书 一、概述 横潦泾特大桥属于沪杭客运专线2标项目，位于上海市松江区。标段起讫里程DK31+267.745～DK46+532.240，全长15.3Km。横潦泾特大桥采用5墩4跨连续梁结构，墩号为119#～123#，里程为DK35+287～DK35+709，跨径布置为75+135+135+75m，其中121#墩位于水中，两中跨以62°斜交过横潦泾。 121#墩0#块施工平台分为拼装平台和现浇平台两部分。拼装平台下部为钢管桩（柱）支架，钢管支架采用φ1000×12钢管桩、φ800×10柱（承台处），之间的连接系采用φ300×10钢管；上部采用焊接箱型分配梁连接并作为滑道。现浇平台下部为钢管柱支架，钢管支架采用φ800×12钢管柱、柱间连接系采用φ375×8、φ500×12钢管和φ580×14钢管；现浇平台上的分配梁截面与拼装支架桩顶分配梁相同，两平台支架相应位置的桩顶分配梁位于同一高程。 0#块施工时，先在拼装平台的分配梁上布置滑梁，将HN800×300支架纵梁按设计位置摆放在滑梁上，形成稳固的平台，在平台上布置模板及钢筋。再在拼装好的主体钢筋骨架中设置临时内支撑和劲性骨架，以增强其整体稳定性。最后由拖拉装置牵引滑梁及以上部分，从拼装平台一次滑移到现浇平台设计位置。 二、计算依据 1、横潦泾特大桥主体结构设计图 2、横潦泾特大桥施工组织设计 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 4、《钢结构设计规范》GB50017-2003 5、混凝土结构设计规范（GB50010-2002） 三、基本资料 1、设计水位：根据委托方提供的水文资料确定钻孔施工期间水位标高取百年一遇水位.+2.6米。 2、材料：均采用Q235B；由于平台为临时结构，Q235B钢材弯曲允许应力取170MPa，剪切允许应力取100MPa。 3、荷载：现浇支架上的模板系统140t；0#块总重量2200t，墩顶范围内重量（未含模板系统）约500t，两侧支架承受的重量约2200-500=1700t。 4、支架按10级风设防，最大风速按28.4m/s考虑。 四、现浇平台支架主要计算过程 4.1计算相关参数及假定 （1）121#块现浇支架平面布置如下图1所示： 图1 现浇支架布置图 支架纵梁受力分为两种工况：滑移拼装状态和混凝土浇注状态，滑移拼装状态受力较小，不起控制作用。由于墩顶范围内重量通过墩顶支垫直接传至墩身，混凝土浇注状态时，支架纵梁不再承受此部分荷载。 0#块施工完成后，支架要作为墩梁固结的构造措施，需要在管柱支架外排钢管柱内灌注混凝土。经计算，不平衡力矩经主体单侧腹板产生的竖向力为750t。此时支架下部结构处于最不利状态，需进行强度和整体稳定性验算。 4.2支架纵梁 支架纵梁的布置如下图2所示。浇注状态时，箱梁和内外侧模系统荷载通过支架纵梁向下传。分块计算各纵梁受力。为简化计算，施工时混凝土及施工荷载以线荷载形式作用于支架纵梁。各纵梁上的线荷载计算如下（R1为纵梁1在柱顶分配梁处反力，其它类推）： 图2 现浇平台支架纵梁布置图 图3 现浇平台支架纵梁计算简图 纵梁1处均布线荷载：Q1=Q2=Q3=2.5kN/㎡×1.5m=3.75kN/m 纵梁2处均布线荷载： Q1=Q2=26.5kN/m3×1.13㎡+17.2kN/m÷2+2.5kN/㎡×1.0=41kN/m Q3=26.5kN/m3×3.7㎡+17.2kN/m+2.5kN/㎡×0.5=116.5kN/m (17.2kN/m为单侧模板及桁架的线荷载) 纵梁3处梯形线荷载： Q1=1.87kN/㎡×8.56m÷2+26.5kN/m3×3.67㎡=105.5kN/m Q2=1.87kN/㎡×9.46m÷2+26.5kN/m3×4.07㎡=116.7kN/m Q3=26.5kN/m3×6.9㎡=182.9kN/m 纵梁4处梯形线荷载： Q1=26.5kN/m3×3.43㎡=90.9kN/m Q2=26.5kN/m3×3.79㎡=100.4kN/m Q3=26.5kN/m3×3.95㎡=104.7kN/m 纵梁5处梯形线荷载： Q1=0.97kN/㎡×6.8m+26.5kN/m3×2.64㎡=76.6kN/m Q2=0.97 kN/㎡×7.5m+26.5kN/m3×2.88㎡=83.6kN/m Q3=0.97 kN/㎡×8.04m+26.5kN/m3×2.25㎡=67.4kN/m 纵梁6处梯形线荷载： Q1=0.94kN/㎡×1.25m×2+26.5kN/m3×1.96㎡=54.3kN/m Q2=0.94kN/㎡×1.25m×2+26.5kN/m3×2.17㎡=59.9kN/m Q3=0.94kN/㎡×1.25m×2+26.5kN/m3×2.38㎡=65.4