高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.461627km（以右线贯通计）。 本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容： 徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案： （一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用P0.42.5普通硅酸盐水泥。通过掺加合适的外加剂可以改善混凝土的性能,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。 4、外加剂根据施工要求,通过分析比较及过去在其他工程上的使用经验,从新试验配合比,掺入混凝土中能明显提高硬化后的混凝土抗渗性能,同时还具有减水、降低水化热峰值、对混凝土收缩有补偿功能,可提高混凝土的抗裂性。 5、拌合用水采用地下水，冬季地下水恒温在5℃左右，在南方地区能满足混凝土拌合施工温度。（二）施工现场准备工作 1、钢筋应分段尽快施工完毕,并进行隐蔽工程验收。2、浇筑混凝土时温度剂及隔气性能好的塑料薄膜。3、管理人员、施工人员、后勤人员等昼夜排班,坚守岗位,各负其责,保证混凝土连续浇筑的顺利进行。4、气温达到到0℃以下时采用自制2立方米的大铁箱备用烧水。待温度到85℃以上时与水池水混合，水温到20℃~30℃后方可进行混凝土搅拌。 （三）混凝土拌合及运输 1、投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、加热水、水泥、外加剂进行搅拌，搅拌时间比常温情况下延长50%，使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹。试验室定期监测拌合水温，测量出料及入模温度，并观测运输、施工时的温度损耗，以便调整拌合温度。 2、混凝土运输过程中必须精心组织，尽可能缩短运输时间，混凝土罐车采用棉被或麻袋包裹，保证运输过程中的保温蓄热。 （四）混凝土浇注 1、浇注前应清除模板、钢筋上的杂物及污垢，提前做好模板、钢筋的检测和报验。 2、混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。浇筑时先在一个部位进行,直至达到施工控制高度,混凝土向前流动,以保证混凝土流淌长度不会太长，避免混凝土的温度损失。然后在其坡面上继续浇筑,循序推进。这种浇筑方法能较好地适应每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。也便于浇筑完的部