高速公路桥涵过渡墩盖梁施工作业指导书.doc

渝湘高速公路酉阳至大涵段第F1合同段 K0+150——K3+960 过渡墩盖梁作业指导书 编制： 江前云 审核： 邓江明 中铁二十局集团渝湘高速公路酉阳至大涵段 第F1合同段项目经理部 二00八年三月 过渡墩盖梁作业指导书 一、过渡墩盖梁概况 何家坝大桥过渡墩墩柱直径两米，盖梁采用高低盖梁，盖梁高采用1.8米及2.7米，平面尺寸10.78米（横桥向）×3.4米（顺桥向）。一个盖梁钢筋14.3吨，C30混凝土77.7立方米。由于此盖梁处于主墩边跨合拢段，又是台阶式高低盖梁。箱梁合拢现浇段需要先张拉，盖梁的高边将会影响张拉。故决定实行两次浇注，盖梁的高边等合拢张拉完后再做浇注。 二、盖梁托架方案拟定计算书 说明：1）、简图以厘米为单位。 2）、参考规范?公路桥涵施工技术规范?、?建筑钢结构设计规范?。 3）、设计指标参照?建筑钢结构设计规范?选取2、总荷载计算 砼自重：混凝土63m3，容重取26kN /m3； P1=63×26=1638kN 模板自重：取160kg/㎡，荷载P2=160×90×10/1000＝144kN 主梁工40重量：P3=12×74×2×10/1000＝17.76kN 小分配梁自重：小分配梁采用［20，间距为20厘米，共36根 荷载P4=36×4×22.63×10/1000＝32.6kN 施工人员及小型机具：取P5=30KN 振动荷载：取P6＝30KN; 分配梁：P=P1+P2+P4+P5+P6=1638+144+32.6+30+30=1874.6KN 线形荷载：q=（P1＋P2＋P4＋P5+P6）/(36×3.4)=15.31KN/m; 跨中最大负弯矩Ma＝KMql2＝0.107×18.4×2.42＝11.3kN·m 应力σ＝M/W＝9.4×106/178.0×1000＝63.5Mpa≤145 Mpa 主梁: P=P1+P2+P3+P4+P5+P6=1638+144+17.76+32.6+30+30=1892.36KN q=（P1＋P2＋P3＋P4＋P5+P6）/(2×10.78)=87.77 KN/m; 主梁强度验算： 墩外侧弯矩Ma＝1/8ql2＝0.125×87.77×3.092＝104.76kN·m 应力σ＝M/W＝104.76×106/1090000＝96Mpa≤145 Mpa 跨中最大负弯矩Ma＝1/8ql2＝0.125×87.77×4.62＝232.15kN·m 应力σ＝M/W＝(232.15-125.7)×106/1090000＝98Mpa≤145 Mpa 主梁刚度验算： 最大挠度ω＝Kωql4/100EI＝0.632×87.77×46004/（100×2.05×105×217140000）＝－2.7mm 承重12钢棒计算: 总重量是1892.36KN,按集中荷载平均分配, 按工字钢离墩身距离为20cm计算则: P=87.77×12/4=263.31 KN 则: Ma＝-Pb=263.31×0.2＝52.662 kN·m 应力σ＝M/W＝53×106/339291＝155.9Mpa≤145 Mpa 经计算12钢棒的强度不能满足要求,还要用工40，所以分两次浇注支架强度很安全. 三、施工安排 3.1、测量放样 在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。 3.2悬空支架搭设 在墩柱施工时，于纵向立柱顶以下1.2cm各安放一个20×50×200的盒子作预留孔，便于40工字钢安装承受盖梁及模板等荷载。在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆或混凝土将预留孔填充。在每根墩柱的预留孔内安放一根长5.0米的40工字钢，每端伸出立柱80cm，做盖梁底模纵梁贝雷架的底支撑。盖梁模板支架也采用工字钢作纵梁，每侧1根I40工字钢，单根长12m。侧面用[16槽钢按1.5m间焊接成整体。纵梁和托架梁之间共安装四个沙盒，以便于模板标高的调整和拆模。 分布槽钢用[16槽钢对焊成方钢，两端各布置四根，按0.3m等间距布置，在贴近立柱处安放第一根；因中间直线部分采用组合钢模作底模，为保证一块组合钢模有四根槽钢受力，相邻两模板连接处共用一根槽钢，两立柱中间部分布置18根，在贴近立柱处安放第一根和最后一根；槽钢下料长度，3.4米宽的盖梁按4.0米长下料，布置时按长短间隔布置，将来在槽钢上铺竹架板或者木板作操作平台。底模的直线部分采用组合钢模拼装而成，靠近立柱圆弧部分和两端部分在厂家定制。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安穿40工字钢，再在工字钢上面分别安装沙盒，再吊装纵梁工字钢，两边纵梁工字钢用槽钢焊接，防止纵梁工字钢偏移。同时两侧工字钢之间用法兰螺杆夹紧立柱，待工字钢稳定后方可布置[16槽钢。 为方便盖梁底模的安装，在浇注