后张法预应力混凝土桥梁的张拉.doc

　　后张法预应力混凝土桥梁的张拉6300字 摘　要：介绍后张法预应力砼桥梁的张拉前期工作、伸长值量测及计算、以及张拉工艺及要求，并对张拉中的有关问题进行探讨。 作文 zuol/ 　　张拉油泵及油压表选择，应与张拉千斤顶配套。根据钢束最大张拉控制力P(N)和千斤顶油缸活塞受力面积AH(mm2)进行选择。即：Pu=P/AH。 　　油压表选用最大读数为1.6Pu(MPa)，精度1级，表盘直径不小于150mm，读数分格不大于1MPa，且为防震型。 　　油泵选用额定油压为1.4Pu(MPa)，油箱容量为张拉千斤顶总输油量的1.5倍以上。 　　联结油泵和张拉千斤顶的油管选用耐高压耐油橡胶管。 　　一般选用与OVM或HVM系列锚具，配套的YCPa一级逐级升压，分别记录两只表的读数，直至超过最大使用压力为止，依次重复三次取其平均值。则按K=校验表读数/标准表读数。计算校验系数，校验系数K应在被校验表等级最大允许偏差范围内。 　　(2)千斤顶的校验： 　　千斤顶在使用前或校验期限超过30天或漏油拆修后均应进行校验，千斤顶应与已校验过的油表配套编号进行校验标定。一般采用传感器进行其校验标定。方法是：将千斤顶、传感器压顶筒安装在特制的框架中，安装好油泵、油表，向顶内充油，按油压表每5MPa一级逐级升压，分别记录油压表读数和传感器压力读数，直到超过最大使用压力两个级为止，依此重复三次取其平均值。则每级校验系数油表读数X千斤顶活塞面积/传感器压力读数平均值。 作文 zuo)和孔道总弯起角度(弧度)；k、u分别为孔道偏差系数和钢束与孔道壁间的摩擦系数。根据传感器测得P1、P2和设计L、θ值，按二元线性回归可求得k和u。 作文 3.张拉实际伸长值的量测及计算方法 　　钢束张拉时，应先张拉到初始应力(一般为控制应力的10%)，并在千斤顶活塞上，用铅笔作标识线，当升压张拉到控制应力时，在千斤顶活塞上量测伸长值L1，实际伸长值除张拉时量测的L1外，还应加上初始应力时的推算伸长值L2，并减去钢束从孔道口至工具锚固处的钢束伸长值L3和工具锚具夹片回缩值δ以及梁体弹性压缩值C。 思想汇报 sixianghuibao/即L=△L1+△L2-△L3-δ-C (4) △L2=△L1 △L3= δ为两端外露锚具夹片回缩值之和； C为梁体在张拉过程中的弹性压缩值； n为张拉端数(即一端或两端张拉)； 其它见(1)式注 4.张拉工艺及要求 　　4.1张拉前检查 　　张拉前必须进行以下检查，且均符合要求后，方可进行张拉作业。 　　检查梁体缺陷处理情况，确认不影响张拉质量。 　　检查梁体砼强度和弹性模量，确认符合设计张拉要求。 　　检查锚具，确认已按规定检验合格，且无污物。 　　检查钢绞线确认有技术合格证并已按规定检验合格，且外表无损伤、扭结油污等。 　　检查孔道情况，确认无积水和污物。 　　检查锚垫板平面，确认干净且与孔道轴线垂直。 　　检查梁体上拱度及弹性压缩测量设施，确认符合要求。 　　检查张拉设备，确认运转正常，且千斤顶和油表均已校验标定并在有效期内。 　　检查张拉油表读数计算，确认正确无误。 　　4.2钢绞线下料、编束及穿束 　　　钢绞线下料长度，等于孔道净长加两端的预留长度，其预留长度为锚具长、千斤顶工作长度、工具锚长及钢绞线露出锚具的长度（一般取10~20cm)之和。根据千斤顶和锚具型号而定。一般两端张拉每端取60~120 cm。一端张拉的，其锚固端预留长度为锚具长度加3 cm。钢绞线的切断应采用砂轮切割机，以保证切口平整。钢绞线下料后应顺直平放。 　　（5）当张拉至控制应力时停止进油，并持荷5分钟，量测千斤顶活塞伸长值及夹片外露值并作记录。 　　（6）计算实际伸长值，并与理论伸长值比较，确认其差值在±6%范围内。否则应退锚，待查明原因确定对策后，重新张拉。 　　（7）持荷5分钟内，若油压稍有下降，须补油至控制应力的油压值。确认伸长值符合要求，且持荷5分钟后，千斤顶回油，夹片自动锚固。 　　（8）检查有无滑丝、断丝现象，确认符合要求后，退除张拉设备。则该钢束张拉结束。 　　　4．4端头钢绞线切割 　　　当钢束全部张拉完，并按规范要求检查滑丝、断丝，且确认符合要求后，方可进行端头钢绞线切割。 线切割。切割处距锚具30～40mm，采用手提砂轮机切割，严禁使用气焊切割。切割时不能损害锚具，切割完成后采用设计要求的涂料对锚具头进行防锈处理。 　　4．5张拉质量要求 （1）张拉实际伸长值不超过理论伸长值的±6%。 （2）全梁断丝、滑丝总数不超过钢绞线总丝量的±5‰，并不得位于梁体同一侧，且一束内滑丝断丝不超过一丝。 （3）梁体上拱度偏差不超过设计的±15%。 （4）同一钢束夹片外露量差不超过2mm。