汽车活塞环设计.doc

汽车活塞环设计 1.环的名称及标记 通常有机型、规格、种类（环的剖面形状）基本直径、环高、表面处理等。 1.1环各部分的名称，参见图1、图2 图1自由状态的名称 图2闭合状态的名称 （1）基本直径d1 在ISO规格中d1从30～200每隔1-2mm为一挡。 (2)环高h1 高转速内燃机需求环惯性力小薄环得到了使用。 （3）径向厚度a1 a1的大小很大程度上影响了环的安装和工作应力，各种材料的面压为0.15-0.20Mpa，材料E值及d1/a1参见表1 表1材料的弹性模量与d1/a1 弹性模量E（Gpa）～14.5rad（10′～50′） 式中λ扭曲角（rad） β离环背的角度 扭曲环设计参见下图 图4 扭曲环设计 2.环的形状 环的形状按剖面、外圆面形状、棱边形状、镀层、开口形状分为5类。 2.1剖面形状 （1）矩形环 （2）梯形环 梯形环能防止环的黏附 （3）楔形环 （4）外切扭曲环 （5） 鼻形环 （6）开槽油环 （7）异向到角油环 （8）同向倒角油环 （9）钢带组合油环 2.2外圆形状 图5中断的鼻形 表4外圆形状 基本外圆面形状见表4 （1）柱面 （2）桶面 桶面环外圆面呈圆弧形，中央部位凸起，成为润滑面的理想形状。矩形环油膜压力分布见图4.6，桶面环油膜压力分布图见7 由图可见桶面环的油由滑动方向的进口间隙大，桶面的Pmax大于柱面的Pg最大值，油膜分布及润滑良好，能控制油耗，没有矩形环的棱边负荷，不会刮缸，不易造成油膜中断，桶面环与缸壁呈线接触，易磨合，气密封效果好。广泛用于汽油机，柴油机环设计。（该段很少部分为译者补加说明） （3）锥面 外圆面为带锥度的工作面与缸套壁接触面积小，接触比压大，有利于缩短磨合期。锥面有辅助刮油作用，有利于油膜形成，油耗低。 2.3棱边形状 棱边形状参见表5 （ 1）上侧面内倒角（正扭曲） 环上侧面内圆棱边切槽倒角的环叫内切扭曲环，环下侧面外圆棱边切槽倒角的环叫 外切扭曲环。环切去部分使环扭曲成蝶形，外圆面与