文档详情

CATIAV5DMU数据组织与管理.ppt

发布:2017-05-16约1.83千字共9页下载文档
文本预览下载声明
CATIA V5 DMU数据组织与管理 2011.08 CATIA工程师:闫磊 电话邮箱:lei.yan@ DMU数据准备 DMU数据选择 数据的存储有两种方式:基于PDM系统和基于文件夹管理系统。前者需要借助于PDM系统来实现数据的存储与管理;后者是基于Windows系统的文件夹管理系统; 基于文件夹管理系统的数据,数据的采用需要通过一定部门的确认之后,以文件夹的方式来提交给DMU工作小组; 可供DMU分析的数据包括:CGR数据(*. cgr)、*.CATPart、*.CATProduct、*.Model、*.igs、*.stp等有效的数据格式; 为了便于DMU样车模型的创建,数据送达的同时,应当附带相关数据的目录信息。 数字化电子样车平台建设(1/9) 根据不同的应用目的,有两种格式的数字化样车平台: CGR格式的数字化电子样车 用于样车的浏览与评估 用于干涉检查分析 用于局部产品的拆装分析 用于样车的实时渲染 … 原始格式的数字化电子样车 用于人机工程分析 用于机构运动分析 用于设计修改决策 … 数字化电子样车平台建设 根据不同企业对汽车零部件的分类标准,及不同企业对零部件子组的分类,我们可将汽车总成分为七大系统;该分类标准不是标准分类,不同的企业可根据企业自身的标准做不同的分类 在这里每个系统都是整车的一个子系统,可将其看作组成整车DMU样车模型的子模型; 每一个子系统的终端是组成该系统的零部件,它们表达着该子系统的结构、特征、色彩及材料等信息。 Vehicle 动力系统 底盘系统 BIW系统 内饰系统 外饰系统 闭合件系统 线束系统 数字化电子样车平台建设(5/10) 以BIW系统为例,来说明子系统DMU样车模型的创建。 根据BIW的组成,可将其分为如下的几个部分:侧围、前部、后部、地板、车身附件等; 子系统下的每一个组成部分都是由其相应的零部件组成,表示其特征等信息。 BIW系统 侧围 前部 后部 地板 车身附件 顶棚 … DMU数据管理机制 DMU数据管理机制 DMU电子样车数据的管理结构将根据零部件数据的分类来进行管理; 数据存储文件夹的结构与DMU电子样车的结构是完全一致的; 同一级别的数据应当位于同一个文件夹中,而装配数据应当位于该文件夹之外; DMU电子样车的结构应当符合对整车零部件的分类方法和标准。 DMU数据更新机制管理(1/2) DMU数字化电子样车平台建立起来之后,零部件数据的更新需要及时地反映在DMU平台之中,对于两种不同格式的DMU平台,数据更新的机制是一样的,就是在DMU平台中,用最新版本的数据替换旧版本的数据,有两种解决方案: 在DMU平台内更新 载入旧版本的DMU平台,根据产品更新通知单搜索旧版本的数据,并将其替换为新版本的数据; 该方法能够直接在DMU平台中进行更新,但由于平台的数据量巨大,导致更新的速度大大的降低。 在DMU平台外更新 根据产品更新通知单,在系统中搜索旧版本零部件所在的子装配文档,并载入到软件中,并将其替换为新版本的数据; 载入更新后的DMU平台,并对更新后的DMU平台进行保存; 由于该方法只载入较小一部分数据,这样就大大提高了数据更新的速度。 DMU数据更新机制管理(2/2) 更新数据的传输 新数据以子组的方式传输给总部置DMU; 每一个子组用以子组名称命名的文件夹进行保存; 每次数据的更新,文件夹中只保存最新版本的数据; 包括保存最新版本数据的文件夹和更新列表一起传输给总部置DMU。 新、旧数据的管理 新、旧数据分别用不同的文件夹进行保存; 首先将更新之前的新数据文件中的旧数据传输到旧数据文件中; 然后更新数据,然后将更新后的数据传输到新数据文件夹中,完成新、旧文件夹数据的完全更新。 DMU数据精确搜索与管理 零部件数据的快速搜索与浏览是DMU平台的一大优势,通过快速的定位,捕捉到感兴趣的那部分数据,为后续的分析提供数据参考,为了达此目的,我们采用如下的解决方案: 通过空间搜索,快速定位某一零部件周围的数据; 通过分组功能,将感兴趣的一组数据组合在一个数据组中,通过数据组来进行分析和浏览。 为了更快速的搜索到所关心的数据,我们采用了如下的解决方案: 根据对整车的分区,将不同区域的数据组合到不同数据中; 将同一个分区下面的不同部位的数据组合到不同的数据组中,通过分类严格的数据组来搜索和浏览数据
显示全部
相似文档