汽车空调构造与维修压力保护详解.ppt

* 第四章、汽车空调系统压力保护 主讲：林祯禄 汽车改装技师 一 汽车空调系统的压力保护 为了使汽车空调系统能正常工作，车内能维持所需要 的舒适温度和送风条件，空调系统中有一系列的控制元件 和执行元件。控制执行元件有空调压力保护开关、蒸发器 压力调节器、真空控制装置、电气控制装置等。汽车空调 系统中一般设有一个或几个压力保护开关，压力开关分高 压保护和低压保护两种。 空调系统的压力太高、太低，将会严重损坏空调压缩 机，或者会使制冷系统出现工作异常、蒸发器表面结冰等 现象。本课题要求学生在掌握空调高低压保护装置的作 用、构造及原理基础之上，掌握高低压开关的检测方法。 电磁离合器 1．作用 电磁离合器用于所有的汽车空调系统压缩机的开和 关。希望制冷时打开，不希望制冷时关闭。离合器常被 用作车内温度控制。 汽车空调用的电磁离合器，其作用是将汽车发动机 的动力，传递给压缩机主轴，使压缩机运转，完成制冷 循环。压缩机的工作或停转，由电磁离合器线圈电源的 通断进行控制。电源的通断，则由高低压开关和温控器 进行控制,或程序控制模组输出控制信号。 2．结构与工作原理 从下图中可知，电磁离合器主要由皮带轮、离合器线圈、 衔铁（压力板）等组成。皮带轮（盘）由轴承支撑。线圈通电 后，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键与毂连接， 而衔铁与毂紧箍。这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔铁 旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断电时，衔铁被弹簧弹 回，皮带轮只在轴承上空转。 ３.电磁离合器的测试： 断开电磁离合器的接头 把蓄电池（＋）极电压直接接到电磁离合器的 接头上 如果电磁离合器正常，则有“咔嗒”声 如果皮带轮和枢轴没有接触上，则有故障。 注意： 电磁离合器检修过程中的两个重点是： Ａ：间隙Ｂ：电流 压力板与皮带轮间的间隙为０.５～０. ９mm之间． 电流的检测以测电磁铁的电阻为准． 压力开关 1．作用 控制电磁离合器。防止压缩机在系 统没有制冷剂或系统压力过高的情况下 工作而损坏。 控制冷却风扇。在系统压力上升到 中等高度，冷却风扇工作。 空调排水管 空调压力开关 压力开关 种类 特性 作用 A、低压开关 常闭 高压回路压力低于规定值时使压缩机停转 B、高压开关 常闭 高压回路压力高于规定值时使压缩机停转 C低压开关 常开 低压回路压力低于规定值时接通除霜电磁 阀 D、高压开关 常开 高压压力高于规定值时使冷凝器风扇高速 运转 E、高低压组合开关 常开 同A、B设在高压回路中 2．分类 压力开关的型式有多种，要仔细判断。 压力开关的种类及作用 压力保护开关 1、低压开关 （1）低压开关的作用 低压开关有两种，一种设在高压回路中，主要目的是 保护压缩机不致在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩 机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护 作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成 蒸发器表面结冰增加不必要的功耗。另一种低压开关设 在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的 除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压 旁通阀(电磁阀)，让部分高压蒸气直接进入蒸发器，以 达到除霜之目的。这一种低压开关一般用于大型空调 器。 一、压力保护开关 （2）低压开关工作原理 当系统吸气压力降低时， 压力调整弹簧和压力差弹簧 的弹力相抵消，动作板复 原，微动开关动作，接点通 电，高压旁通阀开启。在正 常运转时，高压旁通阀通路 的接点一直是开着的。 压力保护开关 2、高压开关 （2）高压开关的工作原理 高压开关的保护途径有两 种，一种是自动切断电磁离 合器的电路，使压缩机停 转，达到保护系统部件的目 的；另一种是接通冷却风扇 高速档电路，自动提高风扇 转速，以降低冷凝器温度和 其中制冷剂的压力。 压力开关的作用 高压压力开关是用来防止系统在异常高压压力下 工作，保护系统不受损坏。 高压压力开关的作用有两种： 自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转。 接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速， 以降低冷凝器温度和压力。 3、三位压力开关 1. (低压时)防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机； 2.当系统内制冷剂异常高压时保护系统不受损坏； 3.正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，实现低噪声，节省动力； 在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，改善冷凝器的散热条 件，实现风扇二级变速。 三位压力开关内部由接受压力的隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点分低压触点及高压触点。 三位压力开关的作用是： 防止因系统制冷泄漏而损坏压缩机（低压时）。当系统内制冷剂异常高压时保护系统不受损坏。三位压力开关一般安装在储液干燥器上，感受制冷剂高压回路的压力信号，其压力开关值如表所示（以R134a制冷剂为例）：