深基坑路基回填n施工方案.doc

关于深基坑回填方案 一、适用范围 适用于湿陷性黄土地区路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照执行。 二、施工准备 1、 技术准备 （1）、认真审核施工图和设计说明书。 （2）、编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案。 （3）、做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 （4）、确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。 （5）、对用作填料的土进行下列试验项目： 1) 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。 2) 颗粒大小分析试验。 3) 含水量试验。 4) 密度试验。 5) 相对密度试验。 6) 土的击实试验。 7) 土的强度试验(CBR值)。 8) 土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。 9) 黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。 案，指导全线施工。 2、材料要求 （1）、路堤填料 1) 湿陷性黄土，其湿陷系数δs≥0.015，按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自重湿陷性黄土。 2)新黄土为良好的填料，在有条件的地方，可优先选用新黄土。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎。所有填料应进行野外取土试验，符合表1-4的规定时，方可使用。 （2）、复合土工膜：采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜，为二布一膜结构，符合《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ／T 019)的有关规定。 （3）、土工网格：采用硬质平网，其纵、横向抗拉强度、最大延伸率应满足《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ／T 019)的有关规定。 （4）、土工钉：采用φ18钢筋，长度为1.2m，用于加固陡坎和填挖结合部。插钉A：采用普通φ18钢筋；插钉B：采用普通φ8钢筋。以上两种插钉均用于固定土工网格，如图1-1、图1-2所示。 图1-1插钉A 图1-2插钉B （5）、 路床下灰土处理：生石灰CaO、MgO含量不小于80%，未消化残渣含量。 （6）、膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条：用于对桥头台背土工网格进行固定，其技术指标应满足设计要求。 3、机具设备 （1）、机械：主要有推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、自行式羊足压路机、振动压路机、自卸汽车、洒水车及旋、蛙式打夯机、手扶式振动夯等。 （2）、工具及检测设备：小推车、铁锹；环刀、灌砂筒、弯沉仪、靠尺、钢尺等。 4、作业条件 （1）、场地已清理、平整，临时施工便道已修筑完毕，施工用水、电满足施工要求。 （2）、路基沿线黄土陷穴及需做地基处理的路段已查明。 （3）、地上及地下障碍物等已处理完毕。 （4）、临时排水、防水设施已施工完毕。 三、施工工艺 1、工艺流程 测量放线→清表→处理地下陷穴→地基加固→路基施工 2、操作工艺 （1）、测量放线 参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。 明确规定时，其厚度不宜大于300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水及水流集中产生冲刷。 （2）、地基加固 1) 当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。可分别采用重型压路机碾压、重锤夯实、强夯、灰土桩挤密加固、换填土等措施，以提高地基承载力，减少下沉量。 2) 地基加固验收符合设计及规范要求后，方可进行路基施工。 （3）、路基施工 1) 排水、防水设施 ① 在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗层的水沟内排走。 ② 若基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，做好两侧的施工排水、防水设施。 ③ 若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。 ④ 高路堤路基施工期间，应在两侧或一侧(超高段)设临时阻水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡。 2) 挖方路堑施工：操作方法详见 “路基土石方”相关内容。 3) 一般路堤填筑 ① 施工中严格控制碾压时黄土的含水量，在最佳含水量的+3%范围内，并不低于最佳含水量，有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。 ② 要求在路堤填筑施工过程中，加强含水量的检测，当含水量达到要求后，随即碾压；当含水量过小时，采用洒水车对土体水分进行补充，再进行碾压；若含水量过大时，不要急于碾压，应进行翻松晾晒至所需含水量再进行碾压，必要时可掺入适量石灰处理，降低含水量，掺灰后应将土、灰拌匀。 ③ 路堤填至设计高程后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。 4) 特殊路基(陡坎、高填方)填筑：应做好填挖界面的结合部，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可根据不同断面，采用土工钉加强结合。 ①