第二章-联接9.16.ppt

§2-1 概论 §2-2 螺纹参数 螺纹连接通常有以下几种形式： 螺栓连接 双头螺柱连接 螺钉连接 紧定螺钉连接 2.双头螺柱 两端带螺纹， 分A型（有退刀槽）和B型（无退刀槽）。 3.螺钉 与螺栓区别：要求螺纹部分直径较粗；要求全螺纹。 5.六角螺母 按厚度分为标准、薄型两种，精度与螺栓对应，分A、B、C三级，分别与同级别的螺栓配用。 7.垫圈 垫圈放在螺母与被连接件之间，保护支承面。分平垫和斜垫两者。斜垫用于倾斜的支承面。 §2-5 螺纹连接的强度计算 螺纹连接的强度计算3 千斤顶 滚动螺旋 静压螺旋 §2-8 键、花键和过盈联接 作用： 用来联接轴与带毂零件，以实现周向固定，从 而传递运动和转矩。有些还可实现轴向固定； 有些则能构成轴向动联接。 1、键联接的类型 ⑴平键联接 平键的上下两面和两个侧面都互相平行。平键的下面与轴上键槽贴紧，上面与轮毂键槽顶面留有间隙；工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩，故平键的两个侧面是工作面。 1）普通平键分为： A型圆头键（用于静联接） B型平头键（用于静联接） C型单元头键（用于静联接） 2）导向平键（用于动联接） 3）滑键联接（用于动联接） （2）半圆键联接（工作面为两侧面） （3）楔键联接和切向键联接 2、平键联接的尺寸选择及强度校核 1）.类型的选择 2）.键的尺寸选择 断面尺寸：b×L——根据轴的直径从标准中选定 键的长度: L——根据轮毂的长度从标准中选定（静联接一般应略小于轮毂的长度5~10mm;动联接根据移动量确定) 附加：选择如图所示的减速器输出轴与齿轮的普通平键联接。已知传递的转矩T=600N.m,齿轮材料为铸钢，载荷有轻微冲击。 解：1） 选择键联接的类型 解：1）选择键联接的类型 2）选择键的主要尺寸 3）校核键联接强度 二、花键联接 三、过盈配合连接 作用：用于固定零、部件之间的相互位置（定位销）， 是装配机器时的重要辅件；同时也可用于轴与 轮毂的联接并传递不大的载荷。 分类：圆柱销、圆锥销、开口销、异形销等 螺纹连接组的设计2 螺纹连接组的设计3 螺纹连接组的设计4 螺纹连接组的设计5 螺纹连接组的设计6 螺纹连接组的设计7 提高螺纹连接强度的措施 习题课： 螺栓连接设计实例 分析：此螺栓组采用受拉螺栓、并有轴向工作载荷，设计公式如下： 3、分析可能的失效形式 强度不满足 在横向载荷R的作用下，支架有向下滑移的可能 在轴向载荷Q的和倾覆力矩M的作用下，结合面上部可能离缝； 在轴向载荷Q的和倾覆力矩M的作用下，支架或底板下部被压溃。 2、校核螺栓所需预紧力是否合适 思考题 思考题 思考题 思考题 思考题 §5-2 螺纹连接的预紧和防松 一、螺纹连接的预紧Tightening of screw joints 二、螺纹连接的防松 Preventing unscrewing of screw joints 螺纹连接的预紧 Tightening of screw joints 螺纹连接的防松 Preventing unscrewing of screw joints 　　利用控制拧紧力矩的方法来控制预紧力的大小。通常可采用测力矩扳手或 定力矩扳手，对于重要的螺栓连接，也可以采用测定螺栓伸长的方法来控制预 紧力。 大多数螺纹连接在装配时都需要拧紧，使之在承受工作载荷之前，预先受到力的作用，这个预加作用力称为预紧力。 增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对移动。 注意：对于重要的连接，应尽可能不采用直径过小(＜M12)的螺栓。 拧紧后螺纹连接件的预紧应力不得超过其材料的屈服极限ss的80%。 预紧力： 预紧的目的： 预紧力的确定原则： 预紧力的控制： 预紧力和预紧力矩之间的关系： 详细推导 在设计螺栓组连接时，关键是连接的结构设计。它是根据被连接件的结构和连接的用途，确定螺栓数目和分布形式。 为了便于加工制造和对称布置螺栓，保证连接结合面受力均匀，通常联 　接结合面的几何形状都设计成轴对称的简单几何形状。 螺栓布置应使各螺栓的受力合理。 螺栓的排列应有合理的间距、边距。 为了便于在圆周上钻孔时的分度和画线，通常分布在同一圆周上的螺栓 　数目取成4、6、8等偶数。 避