挡土墙技术交底2.doc

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上海至成都高速公路

湖北省麻武（麻城至武汉）段高速公路

第十合同段K76+640～K88+050

技术交底

（挡土墙）

湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部

二00八年八月

施工技术交底记录

工程名称

挡土墙

交底内容：

1、挡土墙施工实施方案

2、挡土墙施工图(见另册)

参加人（签字）：

主持人：年月日

施工技术交底

一、工程概况

本项目为上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第10合同段，起点位于麻城市和红安县交界的举水支流李家埠大桥麻城端（起点桩号K76+640），终点连接红安县八里镇新刘家村之徐家田倒水河大桥麻城端（终点桩号K88+050），沿途经过红安县永佳河镇、八里镇。路线全长11.41公里

本合同段挡土墙主要工程量为：基础浆砌片石266.7m3、墙身浆砌片石644.3m3、锥坡浆砌片石51.2m3、砂砾垫层20.5m3。

二、施工目标

1、工期目标：计划2008年12月1日开工，2009年9月30日完工。

2、质量目标：竣工工程合格率100%，优良率95%以上，创精品工程。

3、安全目标：无重大安全事故发生、无人员伤亡事故，创“安全生产，文明施工标准化工地”。

三、人员、材料、机械配置

1、人员组织

根据本合同段地形复杂、工期紧、任务重、标准高的特点，我部选派有丰富施工经验的施工队伍进行挡土墙施工。

2、材料要求

eq\o\ac(○,1)砌筑石料：抗压强度≥40MPa，片石最小厚度≥20cm，一条边长≥30cm。

eq\o\ac(○,2)砌筑砂浆：采用M7.5砂浆砌筑片石，M10砂浆勾缝。

eq\o\ac(○,3)砂：采用Ⅱ区机制砂，砂浆砌筑时机制砂最大粒径≤2.5mm。

eq\o\ac(○,4)水泥：采用华新P.O32.5水泥。

四、施工方案及工艺

A、仰斜式路堤挡土墙

施工工艺流程：测量放样—清理场地—基坑开挖—基底处理—基础砌筑—墙身砌筑—勾缝—墙背回填—养生

1）测量放样

采用全站仪精确测定挡土墙墙址处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡墙起讫点的横断面，每根轴线应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定，并做好保护。

放桩位时，测定挡墙各中心桩及基础的地面标高，确保测量结果符合精度要求。高速公路水准测量闭合差为±20√Lmm（L为水准路线长度，以km计）

2）清理场地

将挡土墙范围内的场地，铲除有机质和树根草丛，挡土墙两端范围适当延长清理；挡土墙内侧边坡应清刷整齐、干净，确保边坡的稳定性；在墙址外围开挖排水沟，做好排水设施。

3）基坑开挖

开挖前，做好场地临时排水措施，雨天坑内积水随时排干。基坑开挖采取分段（不大于10米）跳槽式开挖，并由挡墙两头向中间逐段开挖。基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载力。

基坑开挖不得破坏基底土的结构，如有超挖或扰动，应将原土回填，且必须夯实。

挖基弃土采取集中堆放，以不妨碍其它作业和影响坑壁稳定为原则。

4）基底处理

当基坑开挖后，若发现基底地质与设计地质情况有出入时，按实际情况进行调整，以满设计基底承载力要求。若发现基底岩层有裂缝时，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满；若基底岩层有外露的软弱夹层，应在墙址前对该层做封面保护。

5）基础砌筑

基底位置、高程、地基承载力经检验合格后，方可进行基础砌筑。砌筑基础第一层时，先在基底铺一层厚薄均匀的砂浆，压下砌块，借助砌块自重将砂浆压紧，这样可以保证挡墙基础稳定。

基础要紧靠坑壁砌筑，并用砂浆塞满间隙，使之与路基形成整体。

基础每开挖完一段，测量放样、基底承载力检验合格后，立即砌筑一段。

在顺倾山坡上，应每10米分段交错砌筑，即两段之间应隔开10米暂不开挖，待砌至原地面以上一定高度后再开挖补齐，不允许整段同步开挖。

6）墙身砌筑

墙身采用M7.5浆砌片石砌筑，砌筑时第一层石块将片石大面朝下，上面的石块不一定必须大面朝下，做到片石大小搭配、相互错叠、搭接紧密。

片石之间均应有砂浆隔开，不得直接接触，并预留2cm深的凹槽，以备勾缝之用。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。

片石叠垒不稳部位用大小适宜的石块垫实，可用小撬棍或凿子拨移，并用手锤敲击，使砌石稳固后，方可砌筑上层。

挡土墙根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，间距为2～3m，上下交错布置，最下一排泄水孔应高出地面30cm。泄水孔采用φ10cmPVC孔，在墙身断面方向设4%向外的坡度，以利墙后渗水的排除，在泄水孔进口处设置土工布，面积为1m2。

挡土墙纵向每10米长设一道沉降伸缩缝，缝宽2～3cm，仰斜式路堤挡土墙伸缩缝采用沥青麻筋填塞，沿墙壁内、外、顶三边填塞并捣实，填塞深入挡土墙不小于