设计师传记2.世纪大师—乔治亚罗.doc

设计师传记（二）世纪大师—乔治亚罗 第1页：艺术世家出身+后天努力 第2页：展露天份成就法拉利经典 第3页：卡尔维诺一样“多产的作家” 第4页：博通时代六款经典GT 第5页：GHIA时期让GT亲民 第6页：Ghibli与Mangusta 第7页：时机成熟自立门户 第8页：设计理念影响后辈 第9页：子继父业退居幕后 第10页：从布加迪到大宇matiz 第11页：自主品牌的“洋枪” 第12页：其他车型及跨界作品展示 ??? []? 1938年，第二次世界大战初露战火，中国还在分崩离析中度过。这一年的奥斯卡最佳影片奖是《浮生若梦》、第一本超人漫画于6月1日出版。也是在这一年，意大利西北部小城Garessio一户普通的艺术世家，诞生了一位叫做乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）的新生儿。如果说《浮生若梦》是30年代美国经济不景气的缩影，那么，乔治亚罗就是一部20世纪汽车设计的简史。 ??? 如何正确审视乔治亚罗设计作品是个难题，因为他这一生几乎主宰了世界汽车设计风潮，他30岁时创建的Italdesign至今共设计出2500多款车型。如果将这2500款车型在文章中全部罗列出来，我想那句“上帝要想让一个人灭亡，必先让他疯狂”之于我再合适不过。所以，本文主要介绍乔治亚罗及其Italdesign工作室创造的经典车型，同时还包括他与自主品牌的点点滴滴。 ■ 设计天分与艺术世家出身息息相关 ??? 1938年，乔治亚罗出生于意大利西北部小城Garessio，这是一个与设计之都都灵相距不到40公里远的地方。巧合的是，乔治亚罗后来的导师吉奥瓦尼·博通也是来自这座小城。家里祖辈都是从事与艺术相关的工作，祖父为教堂绘制壁画，父亲则是一名宗教画家，母亲对音乐亦有着颇深的造诣。或许，乔治亚罗日后过人的成绩离不开艺术世家的出身，从小就显现出艺术上天赋。 ??? 如果你永远靠着天赋生存，总有会用光的一天。乔治亚罗在14岁时入学都灵艺术学院，白天除了刻苦的学画，晚间还醉心于工业设计。正是这段时间的努力才成就乔治亚罗日后非凡的人生。 牋?1955。 年，在都灵艺术学院毕业作品展览上，他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa（菲亚特500设计者）慧眼识中，成为菲亚特设计团队一员。 ■ 平平庸庸的四年菲亚特设计生涯 ??? 那一年，乔治亚罗年仅17岁。如果换做现在，17岁进入菲亚特这样的大厂做设计师，完全是件不可思议的事情。在菲亚特的四年里，乔治亚罗更多的时候是在学习，像任劳任怨的学徒那样，他目睹了前辈们如何将菲亚特600设计出来。 ??? 然而，四年的设计生涯并没有为他提供过多的施展才华的机会。因为，这种大的设计公司往往是受到品牌历史的禁锢，好的想法难于被付诸生产，这也让乔治亚罗萌生去意。（题外话：班戈能在宝马迅速上位，与挣扎在变革中的宝马公司离不开关系。） ■ 师从博通开始崭露头角 ??? 直至1959年，乔治亚罗委托朋友将自己的设计图纸呈给博通(Bertone)设计公司，吉奥瓦尼·博通看了这些作品，认为这些设计图纸不可能出自这样一个毛头小伙之手。于是，在博通刁难之前，乔治亚罗主动承接一个设计项目以证明自己的实力。在博通的帮助下，令人震惊的1963年雪佛兰Corvair Testudo概念车设计就此诞生！ 牋牋此诞雪佛兰Corvair是当时美国极为流行的运动车型，虽然最终没有量产，但其造型影响深远，相信后来许多设计师都曾在这款车上找到灵感。这台概念车被认为是博通最为重要的作品之一，可是谁也没有料想到，它最初的创意是出自仅21岁的乔治亚罗之手。 ??? 雪佛兰Corvair Testudo概念车让他的才华得到博通赏识，所以博通将他纳为弟子并将改款阿尔法·罗密欧2000项目交付给乔治亚罗。后来，这款车型同样在当时市场上引起广泛的轰动，出色的工作让博通决定重用他。然而事隔不久，乔治亚罗就被征召入伍。如何进行汽车设计的工作是摆在师徒面前的难题，是继续还是停止呢？ 123...1112 下一页 ■ 给我一间小旅馆，我能给你翻倍的回报 ??? 博通为了让乔治亚罗安心于设计工作，将他调到临近都灵的一座小城工作，并在当地小旅馆租下一间房，提供画板以及设计所需的所有工具。正是在这间现在看来颇为简陋的个人起居室兼画室的小房间里，相继诞生的著名的法拉利250GT与阿尔法·罗密欧Giulia GT等车型。乔治亚罗在博通一共设计出6款GT风格跑车，都是至今仍然为人称道。 题外话：乔治亚罗在博通效力的六年，风格是追求外形上的圆润和整体的流线，这与师弟甘迪尼那刚硬的风格是截然不同的。 法拉利250GT ????跃马的车标、经典的火红、水滴型车身，这些都是顶级跑车品牌法拉利的象征。这个上世纪四五十年代才确立超跑的品牌，绝对不能遗忘