大众发动机培训.pptx
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;;;发动机将燃料的化学能转换为机械能，驱动汽车运转。;高效低污染;功率;;;;燃油供给系统;;;;常见故障排查及解决方案;;;;通过精确控制燃油喷射，提高燃油利用率，降低排放。;智能热管理;;;;发动机拆解过程演示;缸
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大众发动机培训演讲人：日期：
目众发动机概述大众发动机的主要类型大众发动机的工作原理大众发动机的维护与保养0506大众发动机的升级与优化大众发动机的未来趋势
01大众发动机概述
大众发动机的历史与发展早期发动机大众汽车早期使用的发动机多为后置风冷式发动机，结构简单，维护方便，如甲壳虫车型上使用的发动机。中期发动机现代发动机随着汽车技术的不断发展，大众汽车开始采用前置前驱的发动机布局，提高了车辆的性能和舒适性，如高尔夫车型。大众汽车不断创新，推出了多款高性能、低排放的发动机，如TSI涡轮增压直喷汽油发动机和TDI涡轮增压直喷柴油发动机。123
高效动力大众发动机采用先进的涡轮
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发动机是汽车的动力源，是将一种形式的
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发动机多数为内燃机，但无论是以汽油机为代
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环保更高效 大众新一代EA888发动机解析
说到EA888发动机，相信大家都不陌生，它现在可是大众旗下中高级车型的主力“心脏”。为了应付日益激烈的市场竞争以及更为严苛的排放法规，大众又推出了新一代的EA888（第三代）发动机。目前这款发动机已在海外部分车型装备，性能较上一代有了明显的提升。就在近日，这款发动机（1.8L）也出现在2014沃德十佳发动机的获奖名单中，其实力可见一斑。究竟新一代的发动机在结构以及性能上都有哪些变化，有哪些技术亮点？下面就来看看。
新一代EA888发动机解析
●?关于EA888发动机
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EA888发动机绝对是大众汽车的明星
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4气门技术 灰铸铁气缸体 内置平衡轴的发动机缸体 链条驱动机油泵 可调进气凸轮轴 进气可调的进气歧管 多点高压喷射单元 带有废气涡轮增压器的排气歧管 增压压力控制 内置电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器 均质进气模式 均质混合气模式 空气-燃油混合气 ? = 1 燃油压力传感器 双氧传感器 2. 0.55-0.85bar; 3. 2.15—2.95bar 1. 拆卸燃油压力调节阀 N276插头。 2. 拔下SC27燃油泵控制单元保险丝 3. 起动发动机。 4. 用VAS 5052 进入01-10-140组观察到燃油压力下降到4-7bar 5. 关闭点火开关。并立即打开高压系统, 如果
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笛威培训--奥迪及大众发动机特点.pdf
Welcome to the
笛威汽车维修技术培训 奥迪/大众发动机特点
珠海市欧亚汽车技术有限公司
地址：香洲区银桦路8号深圳发展银行大厦8楼
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第3页
课堂规则
笛威欧亚汽车科技 黄意强
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4气门技术 灰铸铁气缸体 内置平衡轴的发动机缸体 链条驱动机油泵 可调进气凸轮轴 进气可调的进气歧管 多点高压喷射单元 带有废气涡轮增压器的排气歧管 增压压力控制 内置电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器 均质进气模式 均质混合气模式 空气-燃油混合气 ? = 1 燃油压力传感器 双氧传感器 2. 0.55-0.85bar; 3. 2.15—2.95bar 1. 拆卸燃油压力调节阀 N276插头。 2. 拔下SC27燃油泵控制单元保险丝 3. 起动发动机。 4. 用VAS 5052 进入01-10-140组观察到燃油压力下降到4-7bar 5. 关闭点火开关。并立即打开高压系统, 如果
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大众奥迪发动机培训2_5L-TDi-V6_图文
导读：就爱阅读网友为您分享以下“大众奥迪发动机培训2_5L-TDi-V6_图文”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持!
2,5l V6 TDI 4V-发动机缸体通风
通向进气道的空气
机油分离器机油滤清器压力调节阀
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昊锐发动机维修技术培训
;培训内容;培训目标;4气门技术
灰铸铁气缸体
内置平衡轴的发动机缸体
链条驱动机油泵
可调进气凸轮轴
进气可调的进气歧管
多点高压喷射单元
带有废气涡轮增压器的排气歧管
增压压力控制
内置电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器
均质进气模式;发动机标示代码: CEA
结构: 直列
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排量: 1798 cm3
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发动机正时培训;CATALOGUE;01;;正时系统的主要组成部分;发动机性能下降;02;;确定凸轮轴齿轮上的正时标记;确定高压油泵齿轮上的正时标记;安装调整正时测量表;03;链条颜色标记的作用;凸轮轴齿轮记号的定位;曲轴齿轮与机油泵记号的匹配;04;通过火花塞孔或缸盖上的小窗口，找到一缸活塞的上止点位置，此时活塞处于最高点。;双凸轮轴“上八字”与“下八字”判断;;05;飞轮正时定位工具的使用;安装测量表;油漆标记法辅助正时校对;06;使用专用清洁剂彻底清洁正时标记表面，去除油污和积碳。;正时链条松紧度调整;正时校对后的验证方法;07;;凸轮轴正时的重要性;案例三：V型发动机正时校对难点解析;
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黄金分割 大众1.4TSI拆解之冷却、增压篇
??? “1.4TSI+7速DSG”，一汽-大众这套被形容为“黄金”的动力总成，在国内车市一度掀起了消费者对小排量增压发动机和双离合变速器的热潮，众多厂商也纷纷效仿一汽-大众推出了自己的增压动力和双离合变速器。但作为这项技术在国内引领者的一汽-大众，似乎只是一直在被追赶，却从未被超越。近日，我们来到了一汽-大众长春的发动机制造厂，对一汽-大众的“黄金动力”——1.4TSI发动机进行了彻底的拆解和研究。我们将按照拆解顺序，根据这台发动机的特点和大量网友们对它的疑问，分三篇为大家带来全面详尽且深入浅出的解读。下面，我们就先一起来看看这台“传说中”的小排
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售后服务培训 VK-36 TI_6.11/01 09/02 FTI_6.11_001 途锐中新型 4.2 升 5 气门 V8 发动机 带双 HFM 的两级进气系统 三级可变式进气管 水冷 190 A 型发电机 涉水密封件 大法兰结构曲轴箱 带 10 孔法兰的曲轴 新型机油滤清器模块 7 槽多楔带驱动机构 附属总成具有涉水能力 适应于越野的吸油装置 防回流燃油系统 进气凸轮轴调节 22° 上下坡坡度 100% 时以及 侧倾70% 时仍能可靠运行 TI_6.11/02 09/02 FTI_6.11_002 500 450 400 350 300 250 200 100 150 50 0 25
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大众发动机防盗系统工作原理(一)
一、? ?? ?发展阶段。 第一代? ???93年以后? ???采用固定码? ?? ?? ? 钥匙中有固定电阻 第二代? ???97年以后? ???采用固定码＋可变码? ?? ?? ?单线传输 第三代? ???98年以后? ???采用固定码＋可变码? ?can－bus数据总线 第四代? ???目前（下面文章重点讲解） 二、? ?? ?第二代、第三代防盗结构、工作原理、维修。 （一）、组成： 防盗ECU、故障警告灯、读识线圈（天线）、带脉冲转发器的点火钥匙（送码器）、发动机ECU （二）、结构 第一种：防盗ECU单独安装，在修理时应进入防盗系统 第二种：防盗E
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奥迪发动机类故障汇总;2;3;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;19;20;21;22;23;24;25;26;27;28;29;30;31;32;33;34;35;36;37;38;39;40;41;42;43;44;45;46;47;48;49;50;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;63;64;65;66;67;68;69;70;71;72;73;74;75;76;77;78;79;80;81;82;83;84;85;86;87;88;89;90;91;92;93;94;95;96;97
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新捷达
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