隧道工程-监理实施细则.doc

甘肃信达建设工程咨询有限公司 宝兰客专（甘肃段）监理站 PAGE 2 PAGE 52 新建铁路宝兰客运专线甘肃段 隧道工程监理实施细则 编制: 审核： 审批： 甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专监理站 二〇一三年二月 目 录 工程概况…………………………………………………2 编制依据…………………………………………………6 监理工作流程……………………………………………7 监理工作重点……………………………………………20 关键工序监控……………………………………………26 监理工作监控手段………………………………………49 工作方法及措施…………………………………………50 旁站部位…………………………………………………52 1、工程概况 1.1本监理标段工程概况 （1）新建宝鸡至兰州客运专线铁路（以下简称“宝兰铁路”）东起陕西宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。 （2） 本标段自DK683+620 （省界）至DK742+881，线路长度59.261km，位于甘肃省天水市麦积区境内。线路自牛背隧道DK683+620 （省界）引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，线路继续西行，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后线路足坡而上穿越笔架山隧道，在渭河南侧向西跨秦岭沟、穿小曼坪隧道，再跨太碌大沟、穿麦积山隧道，至马鞍梁隧道进口。交川沟特大桥为本标段最长桥梁，桥长 1057.6m，最大桥高 38m； 笔架山隧道全长14751.472m，为标段内最长隧道。本标段工程概况如下： 1.2主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线。 （3）最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 （4）最小曲线半径：3500 米。 （5）牵引种类：电力。 （6）到发线有效长度：650m。 （7）列车运行控制方式：自动控制 （8）行车指挥方式：综合调度集中 1.2本标段主要的隧道工程 序号 隧道名称 进口里程 出口里程 隧长（米） 备注 1 牛背隧道 DK683+620(标段开始) DK688+315 2695 双线 2 胡店隧道 DK688+750 DK691+760 2984.619m 双线 3 乍林隧道 DK691+962 DK695+158 3196 双线 4 东岔隧道 DK695+215 DK701+728 6513.594 双线 5 立远隧道 DK701+768 DK701+990 222m 双线 6 笔架山隧道 DK703+067 DK717+818 1475.472 双线 7 小墁坪隧道 DK717+910 DK726+147.9 8238.138 双线 8 麦积山隧道 DK726+213 DK740+145 13932 双线 1.3本标段的重点、难点工程 笔架山隧道 位于天水市麦积区立远乡、三岔乡，全长 14751.472m，工点区大面积出露燕山期花岗岩，表层覆盖第四系全新统坡积黏质黄土、细角砾土、卵石土。隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩长度分别为11615、2385、620.472、131m。隧道共设置三座无轨运输斜井辅助施工。隧道土建贯通工期 31.7个月。 麦积山隧道 位于天水市麦积区元龙镇，全长 1393.2m.隧道工程范围涉及主要岩性为主要为燕山期花岗岩，奥陶系上统变质砂岩，压碎变砂岩，隧道进出口覆盖第四系地层。隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩长度分别为10207、1565、1450、710m。隧道共设置三座无轨运输斜井辅助施工。隧道土建贯通工期36.1 个月。 1.4自然条件 （1）地形地貌 DK683+620～DK740+100 段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，海拔在 785～1966m 之间，区内地形陡峻、丛山峻岭、基岩裸露、沟谷狭窄，局部地段人迹罕至，交通困难，相对高差100～1000m；DK740+100～DK742+881段线路位于渭河南岸河谷区，海拔在1017～1036m 之间，区内地形平坦，地势开阔，果园密集，交通便利，相对高差2～10m。 （2）气象特征 本标段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；区内DK683+620～DK742+881 段年平均气温12