隧道工程-作业指导书.doc

中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程 隧道工程施工作业指导书 PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 176 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程 隧道工程施工作业指导书 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部二分部 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳铁路枢纽工程 隧道工程 隧道施工作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十四局集团渝黔引入贵阳铁路枢纽工程二分部 2013年3月 一、隧道洞口及明洞施工作业指导书 1 目的 明确隧道洞口及明洞工程作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道洞口及明洞工程的施工。 2 编制依据 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 《铁道部关于明确时速120公里及以下铁路隧道设计有关要求的通知》(铁建设【2012】159号) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010 3 适用范围 适用于新建铁路隧道洞口及明洞工程作业，包括明洞开挖、排水等。 4 洞口及明洞 4.1 施工工艺 施工工艺见下图。 4.2 洞口开挖方法 洞口开挖安排尽量避开雨季施工，测量定位，放出开挖边线，明确开挖范围，判定开挖范围地质状况；施作边仰坡坡顶天沟、截水沟等，完善洞口排水系统与路基永久排水相结合。天沟、截水沟设于边、仰坡顶以外不小于5m，沟底坡度根据地形设置，但不小于3%，以免淤积。 洞口（洞口段设有明洞时，可与明洞一同开挖）采用自上而下分层明挖法施工，洞口表层土方及风化软岩采用机械开挖，硬岩和机械开挖困难的采用松动爆破开挖，土方及风化软岩边仰坡预留二次开挖层，采用人工配合机械开挖，石方预留二次光面爆破层，确保边仰坡平顺、稳定，为进洞施工创造条件。 在洞口开挖过程中，工作面控制在2%左右的单面坡，坡脚设置临时排水沟，以利于排除工作面上的积水，保持工作面干燥，提高开挖效果，同时避免洞口基岩被水侵泡，降低基底的承载力。 洞口开挖坚持边开挖，边防护的原则，二次开挖完成后，及时按照设计进行边仰坡坡面防护，以防破坏坡面稳定性和整体性。 为确保顺利进入暗洞施工，成洞面开挖完成后，严格按设计要求及时进行成洞面防护。 洞口工程施工工艺流程图 施工准备测量定位截水沟、天沟施工 施工准备 测量定位 截水沟、天沟施工 岩体判定 硬岩 软岩或土方 爆破开挖 机械开挖 边仰坡防护 仰拱填充施工 洞门施工准备 测量恢复隧道中心线 衬砌台车就位 绑扎钢筋 钢筋运输 钢筋加工、制作 固定外模 边仰坡固定加固筋 浇筑混凝土 拆模 养护 混凝土拌制 混凝土配合比设计 混凝土运输 4.3 明洞施工方法 ⑴ 明洞开挖方法 采用明挖施工法，即墙底放坡开挖，为保证施工安全，拱部边、仰坡及两侧边墙设置锚、网、喷临时支护。 明洞开挖完成后，及时施作明洞仰拱及填充，防止地表水侵泡基底，降低基底承载力。 明洞钢筋在加工场加工制作，汽车运输到工作面，现场绑扎施工。明洞衬砌采用整体液压衬砌台车作内模及支架，外模采用建筑钢模板，钢管弯制外拱架组成外支撑体系，拉杆联成整体。 明洞衬砌混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土入模。明洞衬砌浇筑完成后，进行覆盖洒水养生。 洞口明挖法施工程序见下图。 4.4 洞门施工方法 在明洞衬砌完成（洞口设有明洞段时）、暗洞施工进入正常循环后，避开雨季，适时安排洞门施工。 洞门模板采用衬砌台车作底模，外模采用组合钢木模；模板采用内外撑、拉杆固定牢固，外拉采用锚拉法施工，即外拉一端固定在边仰坡埋设锚杆上。 洞门混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土浇筑，拆模后覆盖洒水养生。 设置明洞段，洞门混凝土达到设计强度后，按设计要求施作防水层，两侧对称回填土石方至设计坡度，进行坡面防护等施工。 4.5 明洞防排水及回填 按设计施做盲沟、防水层和隔水层。回填分层对称进行，逐层夯实；填料要经土工试验选定，夯实机具、回填层厚和夯实遍数经实验确定。 洞口明挖法施工程序图 5 质量管理措施 ⑴建立健全工程项目质量保证体系 A、工程正式开工前，针对土方路基施工特点，依据IS09002标准，建立项目部质量保证体系，确定本项目工程的质量目标、要求、措施以及实施办法等，向业主提供质量保证承诺。 B、开工前，施工作业队依据设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施，编制“质量管理计划”制订出各分部分项工程控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质