【2017年整理】井底车场轨道维修安全技术措施.doc

关于井底车场拉底、铺道的请示 许昌市煤矿安全监察局、禹州市煤炭工业管理局： 河南地方煤炭集团季布煤业有限公司（以下简称我公司）井底车场由于受矿压影响，底鼓严重，严重影响通风断面和行人、运输安全。经我公司研究并报请集团公司同意，拟对井底车场进行落底、铺道，以保障通风断面及轨道运输安全。为此，特申请施工该项工程。 本项目工程设计工程量80m，预计工期为20天，工程起止时间：自批复之日起20天完成。施工期间核定入井人数 18人/班（工程施工人员8人，带班领导1人，其他安全管理人员1人，安全检查员1人，井底信号把钩工2人，人车司机1人，通风排水4人）。 妥否，请批示。 附件：《河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场拉底、铺道安全技术措施》 二○一三年二月二十日 集团公司意见： 驻矿站意见： 方山镇政府意见： 禹州市煤炭管理局意见： 许昌市安监局意见： 河南地方煤炭集团季布煤业有限公司 井底车场轨道拉底、铺轨安全技术措施 河南地方煤炭集团季布煤业有限公司井底车场受矿压影响，底鼓严重，严重影响通风断面和轨道运输安全。为保证通风可靠和运输安全，计划对井底车场进行落底、重新铺设道轨。为保证安全施工，特制订该措施。 技术措施 1、规格参数：正常段为混凝土道床，厚度不小于300mm，混凝土强度 C30。巷道中心使用道渣道床，厚度不小于200mm。正常段混凝土轨枕，轨枕间距500mm ,道岔部分使用木轨枕，间距400mm。轨道为30kg/m。 2、工程量：80m。 3、施工步骤： （1）由生产科测量人员在井底车场每隔10m标出中腰线。 （2）由里至外进行施工，先用风镐进行落底，然后清渣，并拆除原道轨。 （3）落底工程结束后，进行道轨敷设，并严格按照设计和中腰线施工。 （4）最后重新挖砌水沟，其规格为300*300mm。 二、永久道轨铺设方法： ?1、摆设枕木 （1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。 （2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下。 （3）钢轨接头下应铺双枕木。 （4）混泥土枕木应集中使用，不能与木枕木参杂使用。 （5）在已铺底渣的道床上摆设枕木时，勿使轨枕受损，保持道床完整。 2、摆设钢轨 （1）两条平行钢轨的接头，直线段可采取相对式；曲线段采取相互式错接，其错距不宜小于3米。短轨最小长度不小于2米。 （2）用相对式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使其与轨道方向成直角。 3、初步钉道 （1）每敷设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上一道螺栓。 （2）填塞垫板，每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根，将道钉打入一半。 （3）鱼尾板或钢轨接触面应涂些润滑油，安装后应与钢轨密贴。 （4）安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。 4、串动轨枕 （1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上（直线段画在左股钢轨，曲线段画在外股钢轨） （2）用方枕器或撬棍拔串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。 5、钉道 （1）固定轨距，直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄正方向，置轨距道尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一股钢轨，卡量轨距符合要求后再固定。 （2）道钉要扶正，垂直钉入钻孔，顶尖距轨底边缘约为道钉厚度一半。道钉钉入后，以头部钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象。 （3）每根轨枕的道钉数量及布置，平巷及直线段，需钉 4 个，并朝运输量大的方向成八字形布置；斜巷及弯道地段，需钉 6个，成三角形布置；道钉应钉于轨枕1/3处。 （4）补齐鱼尾螺丝，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺丝搬手不的长于360mm。 6、拔道校正 （1）拔道：按照中心线拔正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺，轨道中心线误差不得超过50mm。 （2）校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。 （3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。 7、铺渣捣固 （1）道轨铺好后，即散布道渣，并按设计要求进行起道，捣固道渣。 （2）轨枕下边渣捣固时，由钢轨中心起左右20mm 范围内进行，钢轨下边需完全捣固。 （3）混泥土轨枕捣固道渣时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕。 （4）道渣捣固要坚实，以脚踏枕端无松动为度。 8、质量要求 （1）轨道所有扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （2）直线段两条钢轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm，用水准尺标。 （3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为＋5mm，下偏差为－2mm。 （4）在曲线段内应设置轨距拉杆、每6米拉一根拉杆。 （5）轨枕的规格及数量应符合标准要求