双向四车道高速公路工程施工设计方案分离式路基高架桥桥梁预制架设.docx

双向四车道高速公路施工组织设计 分离式路基/高架桥/桥梁预制架设 总体施工组织布置及规划 工程概况 1.1.1 概述 十堰至天水国家高速公路甘肃段某县(大石碑)至天水公路是“国家高速公路 网”福州至银川国家高速公路的横向联络线的重要组成路段。项目起点位于陕、甘 交界处，接在建十堰至天水陕西段高速公路终点，终点位于天水市皂角镇，接天水 过境高速公路起点，线路全长 193.7 公里。 本标段为 ST08 合同段，位于甘肃省境内，路线起于陇南市成县袁大村，终点位 于陇南市成县中心村，起讫里程为 K580+450?YK587+912 (ZK587+916 ),路 线全长7.609km，主要工程有路基、桥涵工程。主要工程内容为：路基，特大桥2887 米/1 座，大桥1162 米/4 座，中桥163米/2 座，小桥41米/2 座，盖板涵289米/6 座， 成县停车区。 主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h ，整体式路基宽 度24.5m、分离式路基宽度12.25m，设计荷载公路一I级。 地形、地貌 项目区位于甘肃省陇南市成县境内，属侵蚀低山丘陵地貌，广泛分布于某成盆 地内，地形相对较为平缓，多为梯田。为薄层黄土状粉土或上第三系红色砂泥岩覆 盖。 工程地质构造 项目区构造位置位于华北淮地台的南缘及松潘 -甘孜褶皱系的东北缘，属于秦岭 地槽褶皱带范畴。位于上第三系地层内，主要由两部分组成：下部为红色砂砾岩夹 红色粉砂质泥岩；上部为紫红色粉砂质泥岩、粉砂岩夹灰白色石英砂岩，近顶部夹 灰白色疏松砂砾岩，砂岩中斜层理发育。 1.1.5气象、水文地质 项目区属中温带气候，四季分明。主要气候特征是夏季温暖、冬季寒冷，冬季 长达5个月。干温湿季分明，全年湿度较大，年降水量平均为 620.8毫米。年平均气 温为11.7 C,最冷气温-15.0 C,最热气温37.3 C。最大冻土深度21cm，最大积雪 深度12cm，年平均风速0.8m/s，年最大风速16.7 m/s 。 本合同段沿线分属长江流域嘉陵江水系，项目区河流为洛河、东河。洛河全长 100km，平均流量为2.49m 3/s，年径流总量0.79亿m3，平均最大流量241.8立方 米/s，百年一遇洪峰流量1256m 3s。东河全长150.5km，平均流量为11.7m 3s， 年径流总量3.69亿m3，平均最大流量394.3立方米/s，实测最大洪峰流量1300m 3 /s，百年一遇洪峰流量2450m 3s。 1.1.6地震 本标段地震动峰值加速度为0.2g，其对应的地震基本烈度为毗度。 1.1.7主要工程数量 本标段主要工程为路基，特大桥2887米/1座，大桥1162米/4座，中桥163米 /2座，小桥41米/2座，盖板涵289米/6座，成县停车区。 主要工程数量见下表： 主要工程数量表 序 号 工程项目 单位 数量 备注 1 路基挖方 路基挖土方 万m3 15.47 2 路基挖石方 万m3 25.20 3 清挖软土 万m3 2.15 开挖石质台阶 万m3 1.77  4 利用土方 万m3 2.23 5 路基填筑 利用石方 万m3 8.21 6 借土填方 万m3 13.98 7 软弱地基处理 砂砾土垫层 万m3 6.31 8 土工布反滤层 万m2 5.50 9 填挖交界处理双向土工格栅 万m2 1.45 10 开挖土方 万m3 1.85 11 路床处理 开挖石方 万m3 0.49 12 填筑隧道弃渣 万m3 4.51 13 成县特大高架桥 m/座 2887/1 30m箱梁 14 大桥 m/座 1162/4 20m、30m 箱 梁 15 桥涵工程 中桥 m/座 163/2 20m、30m 箱 梁 16 通道桥 m/座 41/2 13m空心板梁 17 盖板涵 m/座 289/6 2m、3m、4m 18 借土方 万m3 18.23 19 成县停车区 弃土方 万m3 0.87 20 利用土方 万m3 2.74 21 利用石方 万m3 9.64 1.1.8工程重难点分析及对策 本合同段成县特大高架桥长2887m，占线路长度的37.9%，是本标段的重点控 制性工程，工期的控制是施工的关键，桥梁预制架设是本标段的重点工程。本合同 段桥梁工程虽然技术不复杂，但工期紧，又要跨越冬季，所以安排足够的施工队伍、 劳动力和机械设备进行基础和下部结构施工，路基施工顺序按照架梁顺序进行，保 证施工连续正常进行。 1.2施工组织机构及施工队伍 1.2.1 机构设置 针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建中铁航空港集团第一工程有限 公司十堰至天水国家高速公路甘肃段某县 （大石碑）至天水公路工程 （ST08 合同段） 项目经理部，按项目法组织施工。组织机构见下图。 施工队伍构成 本合同段工程由我公