14典型故障诊断与排除“失火”监测原理与故障诊断讲解.pptx

典型故障诊断与排除“失火”监测原理与故障诊断失火概念所谓“失火”，通俗讲就是缺缸、断缸、断火、不点火、燃烧不良。从广义上理解为由于可燃混合汽配比超差(过浓或过稀)、发动机机械原因、点火系统故障等引起的点火能量小、燃烧质量差、燃烧不完全或完全不燃烧的一种不正常的燃烧状况。给人的感官认识主要表现在发动机着车怠速抖动、加油有突突声、急加速无力、排出的尾气刺鼻恶臭，并伴随着发动机故障灯(如“EPC”)或制动“ESP”警告灯的点亮。目前，发动机控制系统主要利用原有的曲轴位置传感器和位置凸轮轴位置传感器进行发动机失火监测。发动机失火会导致发动机曲轴转速不稳，根据这一特性，发动机ECU根据发动机的曲轴位置传感器来监控发动机曲轴旋转平稳情况。通常发动机转动不是匀速的，每缸在做功时都有一个加速，不做功就没有加速。正常情况下，发动机每缸压缩、做功，先是减速后是加速，属于正常现象。失火现象当发动机某一缸因某种原因失火时，除了发动机压缩期间转速瞬时有所减缓外，由于发动机失火，缺乏做功时的加速，其转速将会继续下降，至到下一缸做功为止，从而使转速出现一次较大的波动。随后若不再出现失火情况，则曲轴转速变化情况会逐渐变回正常（图2）；若该缸失火原因继续存在，则该缸会连续失火，从而造成曲轴转速的变化规律呈周期性波动（图3）发动机报失火故障案例故障现象：一辆别克君越，置配直喷发动机，驾驶行程5万公里。在凉车起动后，发动机故障问题灯闪烁电子稳定防侧滑灯亮起，发动机发抖震动厉害;热车以后故障问题现象显著减轻但还是有不规律的发抖震动现象。故障原因分析经GDS2检查发动机有故障问题码P0300:发动机缺火故障问题;检查查看发动机不点火数据，发觉1缸有不规律的缺火现象。按照故障问题码分析，可能有以下几个原因:油品不好;缸内积碳过多;喷油嘴及其有关电路故障问题;1缸的机械结构故障问题;火花塞或点火线圈及其有关线路故障问题;电脑故障问题。故障诊断经询问客户得知，这车在春节前因车辆严重发抖震动冒黑烟无法正常驾驶进店修理，那个时候修理人员提倡客户更换4个喷油嘴及待检高压油泵。由于4S店只有一个喷油嘴其他的没有货，又马上过年没有办法订货，客户更换一个损坏喷油嘴机和油机滤后车辆可以正常驾驶了。那个时候车辆还有轻微发抖震动，客户担心又到外面汽修店更换了其余3个喷油嘴!不过车辆还是有轻微发抖震动!最近比较严重了，在一次进店修理!验证故障问题时发觉有故障问题码P0300，从发动机不点火数据里面发觉1缸有不规律缺火现象。1、遵从修车从简单到复杂的原则，首要任务是实行了1-2缸点火线圈和火花塞互换实验，发觉1缸还是有不规律的缺火现象，故障问题依旧;2、测量1缸缸压和其他的缸对比均为正常范围;下一步需要验证喷油嘴是不是损坏了!拆检喷油嘴后未发觉接插件针脚接触不良外观损坏测量电阻。正常范围如图所示:3、征求客户同意后把2缸喷油嘴装在了1缸上面，又把客户以前更换过的234缸喷油嘴找了一个喷油嘴装在了2缸上面;这样子一方面可以验证1缸原厂的喷油嘴是不是损坏，还可以验证1缸的点火系统调节系统有没有问题，燃油供给系统有没有问题。装车后试车发觉2缸缺火严重，比以前1缸还严重，而1缸没有问题了;这就说明1缸的喷油嘴有问题了!但为什么2缸又缺火呢?难道这一喷油嘴放了一段时间有问题了!于是用一个新的喷油嘴装到2缸上面，着车后发觉2缸还是缺火。从新检测，没有发觉安装配置上的失误;用电脑实行喷油嘴平衡测试方法测的数据是下面这些图所示:对比正常车的数据发觉，正常车的数据基本都很均匀并且基本都要大于故障问题车压降值。发觉缺火现象大多出现在车辆熄火后，又从新打火几分钟内出现缺火现象，过一会就轻轻好转;混合气就开始变浓了，不过没有故障问题码;拔掉发动机油盖后混合气轻轻恢复正常了!故障问题确定及排除按照以往经验这样就是高压油泵内部漏油影响到的。于是和其他的正常车互换高压油泵和更换发动机油机滤后故障问题依l日。由于倘若发动机油里面有燃油蒸汽会影响到曲轴箱内有大剂量的蒸汽未经电脑计算后进到燃烧室进而影响到混合气过浓;看来混合气浓还是由于喷油嘴的原因所致。又从新回到了喷油嘴上面，从正常车上拆掉四个喷油嘴装到故障问题车上面，故障问题排除。