[交通运输]飞机交流供电系统3.ppt

英文缩写 * 馈电线短路故障 当发电机内部或发电机端到GCB之间的馈电线出现相对相或相对地之间的低阻抗短接现象时，则主电源系统出现了馈电线短路故障 * 短路故障现象 故障相电流大、电压低 三相电压严重不均衡 还会出现正常相过压的现象 * 短路故障原因 振动断线搭地 绝缘磨损损坏 偶然性接地等 * 短路保护 当检测到故障短路电流大于20%额定电流值时，应在0.02s内断开发电机的GCR。 同步汇流条短路故障 逆序电压敏感电路 飞机外部电源系统 一、概述 飞机停在地面，若机上无电源（主发电机、APU发电机都不工作时），由外部交流电源通过外部电源插头供电到地面服务汇流条和地面操纵汇流条，提供115/200V，400HZ的三相交流电，以满足飞机在地面时交、直流电气设备的用电需要。另外，外部交流电源还可以向机上主负载汇流条提供电能。 * 发生短路时 * 发生短路时 * 电流电压 转换电路 发生短路时 * 整流滤波 电路 发生短路时 * 电压检测 电路 发生短路时 * CSCF电源故障保护 发电机相断路故障 发电机电压故障 发电机励磁故障 发电机频率故障 发电机欠速故障 旋转整流器短路故障 副励磁机短路故障 馈电线短路故障 * 发电机相断路故障 定义：发电机的某一相负载电流远小于其它两相电流 保护指标：当检测到负载最小相电流还不足其它两相中负载较轻相电流的15%时，应在4秒内断开GCR 延时方式：固定延时方式 * 发电机电压故障 过压故障 欠压故障 电压不稳定故障 * 电压故障原因 发电机励磁电路不正常，如旋转整流器短路或开路、励磁机电枢绕组短路等 由调压器故障导致 当发电机输出电压幅值波动时，很可能是由于调压器或CSD中的调速器的工作不稳定造成的 * 过压故障危害 容易损坏灯光照明与电子设备 过压愈高，造成损坏所需时间愈短 * 过压保护指标及要求 电源系统中大功率感性负载断开，或短路故障切除时，系统电压也会出现大幅度波动，这是允许的，保护装置不应该动作 当发电机最高相电压超过129.5V时，断开GCR，发电机不能发电 保护电路采用反延时方式 * 过电压故障及其保护装置(OV) * 过电压的种类 瞬时过电压 持续过电压 * 敏感电路 鉴压电路 反延时电路 过压保护电路的主要组成 * 过压保护电路的主要组成 * UA＜UW1→DW1截止→无故障信号输出 发电机电压正常时 * 发电机出现持续过电压 UA＞UW1→DW1被击穿导通→UA对C2充电→经反延时DW2被击穿→输出过电压故障信号至GCR故障放大器→GCR触点跳开→GB触点跳开→发电机灭磁并退出电网 * 发电机出现瞬时过电压 * 欠压保护指标及要求 当发电机三相电压平均值为103～106V时，要求在8～10秒内将发电机的GCR断开 保护电路采用固定延时 欠压故障的保护装置功能往往被欠速和欠频故障保护装置的保护功能所覆盖 * 电压不稳定保护指标及要求 当发电机输出电压的幅值波动，且波动幅值超过了额定电压的7%，频率的波动值超过了9Hz时，要求断开GCR 采用反延时方式 发电机励磁故障 过励 欠励 过励磁保护线路 过励磁保护线路的两个特殊点： （1）过励磁保护电路检测的信号应该是电压调节检测的主信号与无功电流差信号的叠加。 （2）过励磁保护的故障信号是送往BTB故障信号放大器的，它控制BTB的断开，使发电机首先退出并联电网。 欠励磁保护 其保护线路由检测电路、鉴压电路和固定延时电路三部分组成。 在并联供电系统中，欠励故障检测信号与过励故障检测一样，都是电压调节主信号与无功电流不均衡信号的叠加，最后控制BTB的断开。 在单独供电系统中，欠压和过压一样，都是反映发电机的故障，所以检测的是发电机的端电压。 * 发电机频率故障 定义：发电机输出电压的频率超过规定值一定时间 原因：多是由恒速传动装置(包括调速器)以及飞机发动机的不正常工作引起的 * 发电机频率故障分类 过频 欠频 * 过频保护指标及要求 当发电机的输出频率为425～430Hz时，要求在1秒内断开发电机的GCR 采用固定延时方式 * 欠频保护指标及要求 当发电机的输出频率为370～375Hz时，要求在1秒内断开发电机的GCR。 当发电机的输出频率为345～355Hz时，要求在0.14秒内断开发电机的GCR。同时，封锁欠压保护电路。 欠频保护电路采用固定延时 * 发电机欠速故障 欠速故障一般由组合电源中的CSD或发动机故障引起 发动机起动和停转过程中，发电机转速出现偏低则是正常现象。 当IDG的输入转速低于额定转速的55%时，应0.1秒内迅速断开GCB 保护电路采用固定延时 * 旋转整流器短路故障 一旦发现旋转整流器中的任一二