比亚迪F3天窗组件装配工艺及基本结构介绍_精品.ppt

F3电动天窗组件及基本结构介绍 电动天窗基础培训 1 简介 F3电动天窗是一款内藏式的天窗，由天窗电机所产生的转矩通过齿轮传送给软轴，从而带动天窗玻璃的滑动，根据天窗电机的正转和反转, 来决定向前滑动还是向后滑动, 也就决定了天窗玻璃打开还是关闭。另外配有电子控制系统，能达到开、关、停的功能，还有诸如舒适性、通风性、隐私性和安全性。天窗整体上厚度薄，保证车内有较大的空间，天窗使用的轻质合金材料也已经充分考虑到克服变形的问题。当然，模块化的设计保证了拆卸保养的方便。整体上说是一款设计人性化和技术比较先进的电动天窗。 F3电动天窗结构简图 A区结构分解图 软管座 左上软管 左下软管 右上软管 右下软管 左软管定位板 小T型螺母 小T型螺母 右软管定位板 软管座盖 软管座卡片 机器设备：弯管机，铆接机 软管组合结构简图 2 滑道与横梁铆接处（用铆接机） 滑道反面铆接 1 2 注: 1为抽芯铆钉(GB/T12618-4X8)4个; 2为螺钉(GB/T845-1985 M5X6)4个 左右滑道与横梁结构简图 3 全开状态 1、 必须保证从全开状态到闭合状态运动灵活，无异响，且阻力较小。 2、 从全开状态到闭合状态两凸轮滑板组合间的间距变动范围不超过±3mm。 间距稳定 左右凸轮滑板与导轨——全开状态 4 左右凸轮滑板组合 斜开状态 1、从关闭到斜开状态需压缩弹性轮克服阻力。该过程阻力较大，但应在电机能带动范围之内，即使用工具推软轴组合末端也能很顺利的完成闭合状态到斜开状态。 弹性轮 2、恢复到闭合、全开状态应无抖动及异响 软轴组合末端 5 左右凸轮滑板与导轨——斜开状态 1、从动板从导轨两端 套入 3、 在斜开状态下从动板两端小孔套入凸轮销 从动板 凸轮销 2、卡上从动板密封条 从动板 从动板安装结构简图 6 玻璃固定板 玻璃安装板 1、安装玻璃到骨架上；注意玻璃与车身四周的压缩量和与车顶的平齐； 两安装孔需对齐，间隙均匀 2、 固定板和安装板之间间隙不超过2mm。连接两孔的螺母(M5X8)上需加平垫和o型密封圈。 天窗移动玻璃总成安装结构简图 7 簧片 滑板组合 安装板组合 凸轮组合 软轴组合 滑臂组合 弹性轮组合 安装顺序：1—2—3 （1+凸轮组合=2，2+3=总装图） 1 2 3 凸轮,滑板组合原理图 8 软轴组合 弹性轮组合 滑臂组合 滑臂转轴 装配顺序：软轴组合—弹性轮组合—滑臂组合—滑臂销轴 软轴、弹性轮及滑臂组合结构图 9 缓冲杆连杆 缓冲杆 铆钉 1、首先缓冲杆连杆穿过缓冲杆座，后与定位孔相连。 定位孔 2、铆接过程中不能用力过猛，以防缓冲杆座断裂。 缓冲杆总成结构简图 10 玻璃组合 天窗压条 加强板B 安装板 压板 加强板A 天窗移动玻璃总成 11 斜齿轮 1、斜齿轮套电机输出轴上 2、 在齿轮上加挡圈 电机输出轴 加挡圈处 天窗电机结构简图 12 1、连上电路板，接通电源，检查整体运行状况。 2、主要检测项目：阻力均匀，运行平稳，无异 响，天窗回复无抖动、卡滞现象。 3、电机工作时噪音应较小，工作电流稳定。上升最大电流不超过10A，运行3－4回合后发热状况良好。 电动天窗整体检测 13 谢谢观看！ * 注: 1.软管垫装在软管上; 2.软管夹连接两软管,装在适当位置处. 3.小T型螺母与软管定位板铆接. * 注: 1为抽芯铆钉(GB/T12618-4X8)4个;2为螺钉(GB/T845-1985 M5X6)4个 * 注: 1.软管垫装在软管上; 2.软管夹连接两软管,装在适当位置处. 3.小T型螺母与软管定位板铆接. * 注: 1为抽芯铆钉(GB/T12618-4X8)4个;2为螺钉(GB/T845-1985 M5X6)4个