机场高新区选址规划初步方案详解.ppt

* * * * * * * * * * * 江苏伟信工程咨询有限公司 2008.05 XX空港高新区启动区选址规划 XX空港高新区启动区选址规划 初步方案汇报 INDEX 项目背景与目标 XX城市空间演化 空港地区模式借鉴 选址方案比选 一、项目背景——时代背景 机场作为一个地区发展的空中门户，对周边地区产生的经济影响力和重要性也越来越 强，越来越突出。 项目背景与目标 XX是： 国家历史文化名城，江苏省重要的交通枢纽，苏北腹地的中心城市。 目前已形成八大支柱产业分别为： 冶金、机械、纺织、化工、烟草、食品、建材、医药。 正在竭力打造的三个千亿元以上产业为： 化工、冶金和电子信息。 一、项目背景——城市背景 XX机场的建设，通过高速公路网的集散，辐射苏北腹地，并向西延伸辐射皖北豫南，将显著改善苏北地区的投资环境，拉动地区经济发展。 项目背景与目标 一、项目背景——空港背景 XX机场规划为： 民航支线机场 根据可研，XX机场2020年： 年旅客吞吐量40万人次 年货邮吞吐量3200吨 根据全国民航中长期发展规划： 机场服务半径在80～100km才能充分体现航空运输的快捷性。 XX位于南京、徐州、盐城、连云港机场之间，距离均在150km以上。 XX机场有效腹地包括XX与宿迁。 目前，江苏省内便捷高效的高速公路网络已成型： XX市与区域内国际机场的距离分别为： 南京禄口国际机场：约240公里 无锡硕放国际机场：约330公里 上海浦东国际机场：约470公里 项目背景与目标 浦东国际机场距离苏州高新区、无锡高新区的距离分别为140公里、170公里。 禄口国际机场距离苏州高新区、无锡高新区的距离分别为370公里、390公里。 XX机场尚处于启动建设阶段，规划级别为支线机场，机场运营将面临两方面压力： 1）周边腹地临空型经济发展较弱； 2）区域内机场密布竞争激烈。 基于此，更需关注空港与城市的互动关系。 本次规划需要兼顾近远期结合，实现以下两个目标： 一、充分发挥机场的客货运功能，极化城市功能对机场等级提升的作用。 二、充分发挥区域交通枢纽的辐射效应，实现城市发展与空港发展的相互促进。 二、规划目标 项目背景与目标 XX城市空间演化 2002版城市总体规划 2005版城市总体规划 一、总体规划比较 2005版城市总体规划与2006版中心城区东部地区概念规划拼合图 XX城市空间演化 02、05、06三版规划充分反映了跨越式发展背景下XX城市空间演化特征： 城市的主导拓展方向为向东、向北发展 城市向东、向北发展的动力主要来自于区域高速公路网络节点的吸引，这种引力甚至突破了新长铁路对城市的阻隔，规划XX都市发展区的东、北边界分别为京沪高速公路、宁淮高速公路。 城市跨越新长铁路发展，选取规模化开发模式降低开发成本与运营成本。新长铁路与京沪高速公路、宁淮高速公路之间的区域总面积约150平方公里。 一、总体规划比较 二、开发区发展态势 位于XX中心城区东部地区的工业区有三个，XX经济开发区、淮阴工业集中区、楚州工业集中区。 受新长铁路影响，在铁路以南以西部分的区块开发均不甚理想。铁路以北以东区块发展态势良好，以工业拓展为主，但因刚起步要形成规模效还需一定时日。 以XX经济开发区为龙头，向东拓展最为强劲，目前已落户富士康科技城、国家级出口加工区。 中心城区东部地区概念规划的产业布局设想（见下表）说明各开发区的比较优势雷同，均依托于高速公路网络以制造加工业为主。差异化的竞争优势更多体现在与所依托城市功能区的关系。 XX城市空间演化 主要工业发展门类选择 XX经济开发区 机械电子、纺织服装、轻工、 食品、物流 淮阴工业集中区 机械电子、纺织服装、轻工、 医药 楚州工业集中区 机械电子、纺织服装、轻工、 建材 XX城市空间演化 未来，XX城市空间若要突破都市发展区的范围，拓展的方向选择应同时遵循两个原则： 1、新拓展空间与原有城市功能区应紧密相连，原有城市功能对新拓展空间具备强大的支撑能力。 从现状发展态势而言，城市功能区的外溢支撑能力的强弱排序为：XX经济开发区、淮阴工业集中区、涟水工业集中区、楚州工业集中区。 2、新拓展空间需要紧邻高速公路立交口。 即可充分利用区域交通区位的便利优势 也可便利与原有城市功能区的连通 三、城市拓展的方向判断 空港地区模式借鉴 一、国际一般经验 依据国际上机场的空间结构模式，可将机场周围地区分为四个环形区域： 空港区（1km）： 旅客服务、物流、航空支持、商贸 紧邻空港区（1-5km）： 物流、高科技制造、商贸、休闲、研发、总部 空港相邻区（5-10km，或15分钟车程可达）： 研发、高科技制造、商贸、客服 外围辐射区（