张滩大桥钢便桥专用方案.doc

张滩大桥钢便桥专项施工方案 一、概述 经济实用又安全的钢便桥。经过现场勘查、结合桩基平台需要架设的钢便桥形式为：钢便桥米，标准跨径为米、桥面净宽为米桥面标高控制为设计高水位 m。 钢便桥结构如下： 1、基础结构为：?30×8mm钢管桩基础 2、下部结构为：I45a双排工字钢横梁 3、上部结构为：300×150贝雷片组300×150贝雷片组 4、桥面结构为：I 25a工字钢[25a槽钢桥面板 5、防护结构为：?48×3.5mm小钢管护栏 二、编制依据及主要设计标准 1、编制依据及主要参考资料： ①、 ②、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 ③、人民交通出版社《路桥施工计算手册》 ④、人民交通出版社《装配式公路钢桥多用途使用手册》 ⑤、钢结构设计手册 ⑥、钢管桩的设计与施工 2、荷载 ①、荷载取载重600N履带吊施工车辆 ②、荷载组合 a、汽车荷载、汽车冲击系数与钢桥均布恒载同时考虑，计算时取其较大者。 b、人群，机具等临时荷载，由于便桥属于单车道，汽车通行时桥面无法堆放材料设备，不予考虑。 2、主要设计指标 （1）钢便桥主要技术标准 ①、计算行车速度：8km/h ②、设计荷载：600kN履带吊施工车辆 ③、桥跨布置：约：m+4×9m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置：设计桩基平台 （2）钢材强度设计值 考虑钢便桥属于临时结构，参照上述主要参考资料之规定，计算时，结构的内力计算（除钢管桩外）均控制在钢材的容许应力或1.3倍容许应力以内（1.3为临时结构钢材的提高系数）。钢管桩使用周期一年，其内力计算控制在容许应力以内，不考虑1.3的临时结构钢材的提高系数 钢材容许应力取值如下： ①、A3钢：轴向应力：140MPa 弯曲应力：145MPa 剪应力：85MPa ②、16锰钢：轴向应力：200MPa 弯曲应力：210MPa 剪应力：160MPa ③、贝雷片容许内力：单排单层容许弯矩788.2N/m 单排单层容许剪力245.2N 三、钢设计说明 1、基础及下部结构设计 水下地质情况自上而下普遍为：、、岩。 钢桥下部结构采用钢管桩，单排3根钢管（桩径?0mm、壁厚8mm）。钢管桩横向间距m，桩顶布置Ia双排工字钢横梁，钢管桩与钢管桩之间用∠×75×8角钢剪刀撑，并焊接牢固。 打钢管桩技术要求： ①、严格按设计要求的位置和标高打桩。 ②、钢管桩中轴线斜率1％L。 ③、钢管桩入土深度必须大于m。 ④、当个别钢管桩入土小于m锤击不下，且用DZ45桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取双排桩或其它加强措施，以提高钢管整体稳定性。 钢管桩的清除：必须拔除钢管桩。 2、上部结构设计 纵梁各跨跨径为m，横梁各跨跨径9m。根据行车荷载及桥面宽度要求，便桥纵梁采用规格为150cm×300cm国产贝雷片米跨纵梁每跨布置单层片贝雷片，横向布置形式为×3排，间隔为：cm+90cm+220cm+90cm+50cm。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与I5a工字钢下横梁间用U型铁件联结以防滑动。 3、桥面结构设计 当采用贝雷片纵梁时，贝雷片上铺Ia工字钢，沿便桥纵向间隔按cm布置，工字钢横梁与贝雷片纵梁用u型卡固定，桥面板采用[a槽钢倒置成∩型密铺，并与Ia工字钢横梁焊接固定。 4、防护结构设计 桥面采用小钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.米，栏杆纵向米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置道横杆。 贝雷片钢便桥设计图附后。 四、钢便桥各部位受力验算 1、荷载计算 （1）、恒载 a、桥面板；[25a槽钢每米自重为: q1=00÷30×0.27=7.2KN/m b、I 25a工字钢每米自重为:q=×0.381×2=6.096KN/m b、贝雷片纵梁每米自重: q2=KN/M 合计：恒载 q==21.296KN/M （2）、冲击系数 按规范计算，m跨冲击系数取：1+μ=1.303 0.75m跨冲击系数取：1+μ=1.389 横梁m跨冲击系数取：1+μ=1.19 2、钢桥各部位内力计算 （1）、桥面板验算； 受力分析；以50t履带吊位于跨中时按连续梁进行验算。