驷马河特大桥临时钢便桥施工设计方案.doc

PAGE 2 PAGE 1 PAGE 2 滨州分离立交临时纵向钢便桥施工方案 一、设置原因与设置目的 1、设置原因 （1）目区属于大陆性半湿润气候，冬季气候恶劣，寒冷较长，每年10月份中旬以后至来年4月份为冰冻期，有效施工时间仅为6个月。 （2）风格飞飞飞 飞飞时间较长，为有效控制施工进度, 满足主桥在雅鲁河汛期时的正常施工，对施工机械、设备、模板调配的要求，保证本标段便道通行顺畅，沿驷马河特大桥左侧设置跨驷马河的临时纵向钢便桥，历时约30个月。 二、工程概况 1、工程地点及河流属性 本桥位于和县境内，为跨驷马河通航河流的特大型桥梁，与驷马河斜交70度，主跨为90米。该段河流为通航河流，最大通行船泊为1000吨。 2、河流水位及水深条件 根据实测情况,目前桥位处水位高程为6.10m，最大水深约6米，水面宽度为70米 3、工程地质 根据设计中的驷马河特大桥工程地质分析,桥位处河床泥面以下约5m厚为细砂层,其下约1m厚为亚粘土层；河滩漫地为亚粘土，厚度约7米。钢便桥的基础、墩台设计依据工程地质报告的相关数据作为依据。 三、钢便桥设计技术标准 1、设计荷载 按平面布置，钢便桥通行最重车辆为8m3砼运输车和50t履带吊车，考虑最不利荷载组合和计算的简化，按60T的集中荷载设定 2、通航净空高度设计 通航净空高度参照下游约3公里处的幸福桥的净空高度。通过现场测量及计算，本钢便桥的净空高度较之幸福桥的净空高度提高40厘米设防，提高后钢便桥的最下缘的高程为14.00米，桥面高程为15.83米。 四、钢便桥总体布置 驷马河贝雷桁架钢便桥宽度为6米，跨径组合为15+18+18+36+18+18+15，共计七跨，总长度为138米，为上承式钢便桥。 1、上部结构 36米跨径的纵梁为5组双排单层加强型贝雷片组装而成，其余跨径的纵梁为4组双排单层贝雷片组装而成。 2、桥面系 （1）、贝雷片上分布梁采用25号工字钢，间距每50厘米横桥向设置一道； （2）、桥面铺装材料为25号槽钢，数量为20根等间距纵向铺设。 3、下部结构 （1）材料 基础、墩台全部为529 mm钢管（壁厚8mm）；支座为36号工字钢。 （2）基础、墩台平面布置 每处墩、台由6根529 mm钢管（壁厚8mm）组成。 钢管桩顺桥向布置两排，中心间距为1.2米；横桥向布置3排，中心为2.7米。 （3）支座 第一步：墩位处的钢管顶先用36号工字钢顺桥向两两焊接连接； 第二步：将两根各6米长的36号工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接36号工字钢中点，并焊接牢固。 4、钢便桥示意图 图1 钢便桥剖面图 图2 钢便桥平面布置图 图3 钢便桥立面布置图、桥墩布置图 五、钢便桥施工 1、钢便桥的施工流程如下图所示 图4 钢管桩钢栈桥搭设施工流程图 2、施工机械 钢便桥的施工机械主要有50t履带吊机、90KW振桩锤、平板汽车、20吨汽车吊机、发电机组、电焊机、氧气乙炔割枪。 3、钢管桩插打 钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。 4、支座加工安装 钢管桩插打合格后，用16号槽钢将6根钢管桩高度一半的位置两两焊接连接，钢管桩顶部先用36号工字钢顺桥向两两焊接连接；而后将两根各6米长的36号工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接36号工字钢中点，并焊接牢固。 5、贝雷钢架安装 按照设计两排单层贝雷片为1组，用20吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场，50t履带吊机逐孔安装。 6、桥面板下横梁安装 每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁采用工字钢25a，每1.5m 7、桥面板及栏杆安装 （1）桥面板 桥面板采用槽钢25号铺设，并与下横梁焊接连接。 （2）护栏 栏杆立柱和扶手用钢管搭设，护栏立柱与钢便桥桥面焊接连接，护栏成型高度为1.3米。 六、施工进度计划 钢便桥是本标段便道的重中之重，根据项目办施工节点控制目标，我部计划开始正式施工至钢便桥建成通车的持续时间为20天。 七、工期保证措施 1、组织措施 ⑴超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备。认真落实项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍；对于重点和难点工程，有足够的技术储备。 ⑵选派经验丰富、事业心强的管理技术干部担任施工负责人；选派具有丰富生产及组织指挥经验的人员担任各项管理工作。 ⑶组织得力的后勤保障系统。 ⑷推行工期目标责任制 ⑸服从大局，听从业主统一指挥 服从业主统一指挥，严格执行业主的工期计划。 2、技术措施 ⑴确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制。 ⑵进度实行动态管理，安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产。