下沙高峰期智能绿波带交通控制与设计论文冯廷松终稿.doc

杭州电子科技大学信息工程学院 本科毕业设计 （2016届） 题 目 下沙6号大街高峰期智能信号灯控制系统设计 系 电子通信系 专 业 电子信息工程 班 级 学 号 学生姓名 冯廷松 指导教师 查丽斌 完成日期 2016年5月15 诚 信 承 诺 我谨在此承诺：本人所写的毕业论文《下沙6号大街高峰期智能信号灯控制系统设计》均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担。 承诺人（签名）： 年 月 日 摘要 本设计在介绍绿波带概念的基础上，重点讨论了下沙6号大街在早晚高峰时绿波带的设计。获得最大的绿波带这种目标的实现主要是通过调整各个交叉口之间的相位差以及各个交叉口本身的相序来实现的。 本文设计的交通灯协调控制系统采用MSC-51系列单片机AT89C51为中心器件来设计交通灯控制器，加上适当的驱动电路，数码管显示，红、黄、绿交通信号灯显示，本系统的特色是具有硬件调时功能，并且使用仿真软件模拟实现交通信号灯控制情况良好。 关键词：绿波带、协调控制、 相位差 、89C51单片机 、信号灯 Abstract This design based on the introduction of the concept of bandwidth progressed,discussed emphatically the design of bandwidth progression that the XiaSha 6 Avenue in the morning and evening rush hour.That is to provide the maximum bandwidth progression by adjusting the offset and phase sequence pattern for each signalized intersection. This paper is according to the AT89C51 this paper put forward a kind of automatic control by single chip traffic light and time display method is given,and the hardware and software design method,design process including hardware circuit design and program design tow major steps,in SCP application may be met in important design problems can have involved. Key Words: bandwidth progression;coordinated control;offset;AT89C51;traffic signals目录 摘要 3 第1章 6 1.1 规划的背景 6 1.2 绿波带的概念及设计思路 6 1.3 绿波带配时设计方法 7 1.3.1 时间-距离 7 1.3.2 配时所需要的数据 7 1.4 计算信号备用配时方案 7 第 9 2.1 路口的选取及其交通流量 9 2.2 计算关键车流交通流量比 10 2.3 确定公共信号周期 11 2.4 用图解法确定信号时差 12 第3章 14 3.1 总体方案 14 3.2 程序设计思路 14 3.3 子程序模块设计 15 第4章 16 4.1 AT89C51介绍 16 4.1.1 主要特性 16 4.1.2 管脚说明 17 4.2 芯片74LS273介绍 18 4.3 多位数码管 19 4.4 时钟电路设计 20 4.5 复位电路设计 20 4.6 交通灯硬件线路图 20 4.7 硬件仿真和硬件电路制作 21 第5章 23 5.1 断电调试 23 5.2 通电调试 23 5.3 基本要求部分的测试与分析 23 第6章 24 致谢 25 参考文献 26 附录 27 绪论 规划的背景 21世纪，杭州市乃至全国的机动车数量量呈高速增长趋势。随着交通流量的大幅增长，我市下沙区域的交通频繁拥堵，不能满足市民的出行需求。早晚高峰时段，下沙区域的6号大街主干道交通流量已经处于饱和或超饱和状态。所以，单点交叉口信号控制已经不足以解决实际问题。我们要根据干道的具体情况调整信号控制策略，设计尽可能宽