大断面公路隧道.doc

大断面公路隧道 施工技术 成 果 报 告 完成单位：中铁十八局集团第四工程有限公司目 录 第一章 工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2主要内容 1 1.3工期目标 2 1.4总体施工组织布置 2 1.4.1组织机构设置 2 1.4.2施工队伍安排及任务划分 2 1.4.3 施工进度安排 2 1.5临时设施方案 3 1.5.1项目经理部及施工队布置 3 第二章 隧道施工 5 2.1 施工方案 5 2.2施工方法 5 2.2.1 洞口及明洞施工 5 2.2.2 中导洞施工 6 2.2.3 正洞导坑的开挖及初期支护 7 2.2.4 洞内防排水施工 9 2.2.5洞身衬砌 9 2.2.6 洞内施工辅助作业 11 2.2.7 地质超前预报和现场监控量测 11 2.3技术措施 13 2.3.1隧道防坍方 13 2.3.2 隧道防渗、防漏 15 2.3.3喷射混凝土 15 2.3.4 二次衬砌 15 2.4 主要施工机械设备及试验仪器 16 第三章 项目经费支出 19 第一章 工程概况 1.1 工程概况 国道主干线昆明绕城公路是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路“9210”骨架网的环线之一，本项目的建设是扭转昆明交通“外拥内堵、过境交通线缺乏”的局面，加快客、货流通，实现低碳经济，快速推进滇中城市经济圈建设的需要，也是加快国家高速公路网建设的需要。 本工区段起于项目起点北羊街镇大村以东山梁上K24+750，路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宋家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边K40+700。路线全长15.948Km。 本项目全线采用设计速度为80Km/h的双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽度32m，分离式路基宽度2×16m，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》JTGB01-2003执行。 杨林隧道作为东南绕城高速的重点控制性工程，为双洞3车道分离式隧道。左线ZK13+250-ZK22+712，长度为9462m，右线K13+270-K22+680，长度为9410m。进口位于嵩明县杨林镇甸头村，路径大泥塘-盐槽-丫巴龙-龙潭破-土桥村-大路村，出口位于海发村。本工区杨林隧道施工段为K19+740至出口，左线长2972m，右线长为2940m。 杨林隧道所穿过地区工程地质和水文地质条件极其复杂，主要有岩溶、富水软弱地层、采空区、低瓦斯不良地质条件。 1.2主要内容 按国际隧协的断面划分等级，杨林隧道净空面积为97.92m2，为大隧道断面。根据我工区施工隧道管段工程地质（主要是Ⅳ、Ⅴ级围岩）及相关情况，确定研究内容为大断面公路隧道施工技术。 1.3工期目标 我单位计划土建工期36个月，计划开工日期为2013年12月31日（实际以开工令签署之日起计算），计划日期2013年2016年3月30日前完工。 4.第四阶段 桥梁工程全面施工阶段，2014年2月1日开始基础工程施工，于2016年5月31日前完成桥梁下部工程，于2016年10月15日前完成梁板预制与安装，整体桥梁工程控制在2016年11月10日前完工。 5.第五阶段 工程扫尾、竣工资料整理、施工总结等工程全面竣工阶段。 1.5临时设施方案 根据本工区的地形及交通条件、工程规模及工程特点，经综合考虑，并遵循“集中布置、统筹规划、有利施工”的原则进行布置。 1.5.1项目经理部及施工队布置 1.项目部驻地 项目经理部驻地选址在北墩子村，租已有房屋作为项目部。驻地选址满足安全和管理要求，项目部硬件设施满足“四室（即办公室、视频会议室、资料室、试验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室）”要求。 2.施工队驻地 根据现场实地考查结果及工程施工管理的需要，施工队驻地沿线租用临时用地，采用活动彩钢板建设，按4㎡/人布置，每个施工驻地的生活、生产区设置污水处理池、垃圾池。安全严格按照《云南省交通厅关于印发公路建设职、民工驻地安全管理规定的通知》（云交基建[2007]181）号实施。 3.通讯联络 项目部拟配备安装程控电话和传真机各部，移动电话严格按“新奥法”施工，施工坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则。 当隧道洞口围岩极其软弱，采用超前锚杆或小导管超前支护均无法正常进洞时，则采用管棚进行超前支护后再进行开挖。 A、布孔、钻孔：先在设计位置施做套拱及导向管，然后使管棚钻机就位，采用成孔孔径大于管棚直径的钻头成孔，钻孔外插角控制在2～5°以内，钻孔深度比管棚长度稍长一些。 B、钢管制作：管棚钢管采用直径φ108mm钢管，长度根据软弱围岩长度情况决定，制作时底端制成尖型，管身按50×50cm梅花型打设注浆孔,孔直径为8mm,管的另一端加工丝扣。 C、