钢筋混凝土涵洞扩大基础施工作业指导书.docx

新建同江中俄铁路大桥工程施工Ⅰ标段 钢筋混凝土涵洞扩大基础施工作业指导书 钢筋混凝土涵洞扩大基础施工作业指导书 一、编制总则 1、编制依据 （1）新建同江中俄铁路大桥工程合同段招标文件； （2）铁路工程施工技术规范和技术标准； （3）国家有关的法规、政策； （4）我单位施工实力及长期从事贴路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则 （1）施工组织方案能够保证工程质量。 （2）施工安排能够保证业主要求的工期。 （3）施工组织方案保证施工中达到安全高效、低成本。 3、编制施工组织设计所使用的施工技术规范和技术标准 序号 名称 标准号 1 铁路桥涵施工规范 TB10203/J162-2002 2 铁路桥涵工程质量验收标准 TB10415-2003/J286-2004 3 新建铁路工程测量规范 TB10101-99 4 铁路混凝土与砌体工程施工规范 JTJF80/1-2004 5 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 GB13013 6 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499 二．工程概况 1．工程简介 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近DK50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。线路长度15.54km。主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。 2、基坑开挖 涵洞基础开挖采用机械挖基人工配合，开挖时掘机挖至基底标高以上20—30cm，再由人工清理基底至设计标高，并且配合整修边坡，避免基底土受到扰动。如果施工实际地质情况与设计有出入时，及时通知现场监理及设计单位进行重新勘测，在得到设计代表及现场监理的书面通知后方可继续进行施工。基坑开挖超挖，回填前必须向监理单位提交施工方案，在征得现场监理批示后方可按施工方案和施工规范进行回填。如雨季施工时，应在基坑边设排水沟和集水井，及时将雨水排出，避免基坑浸泡，使基底承载力降低。基坑采用掘机挖装、机动自卸翻斗出碴。 开挖基坑边坡坡率根据土质不同而定，粘土不陡于1：0.5，砂土不陡于1：0.75。基坑周边设1.0m平台，挖基土弃于平台以外，确保基坑边坡稳定。基坑开挖前，应该先做好地面排水，在基坑四周向外设置排水坡，并且在距基坑5m位置设置截水沟，以防止渗水，以免影响坑壁稳定。基础开挖后基底平面尺寸，比设计每边各放大0.5～1.0m，以满足支撑立模和抽排积水的需要。基坑开挖完成后，报监理、地质勘探、驻地办及业主等单位检验。经监检验合格后，在基坑四周1米范围内设置防水板，该项工序完成后，方可架立基础模型、扩大基础模型采用组合钢模板，纵横肋采用钢管脚手杆件，斜支撑、立柱均用15×12cm方木。经监理检验合格后进行下道工序。施工时应该注意观察坑缘顶有无裂纹，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应该抓紧连续不断浇筑，确保基础浇筑一次成型。 3、砼的搅拌、运输和浇筑 砼采用桥梁工区的砼拌合站集中拌合，砼按照实验室签发的配合比进行施工，所需原材料以质量比计，配制的砼应该满足和易性、凝结速度等技术条件、制成的砼应符合强度、耐久性、（抗冻、抗渗、抗腐蚀）等质量要求。砼配料时，各种衡器必须保证计量准确，含水率经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，以调整骨料和水的用量。第一盘砼搅拌时应该适当的增加水泥、砂砾和水的用量，以覆盖搅拌机的内壁而不减低砼的和易性。同时在砼搅拌过程中应该根据现场施工环境、天气等客观条件适当的调整砼施工坍落度。 砼的运输采用砼罐车运输，采用溜槽、吊车或者泵车灌注，砼的运输时间不得超过45分钟，砼运至浇筑地点如果发生离析、严重泌水或塌落度不符合要求时必须进行二次搅拌，二次搅拌时不得任意加水，确有需要时，必须加入适量水泥，保证砼原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。 浇筑砼之前应该认真检查支架、模板、钢筋和预埋件，并且作好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净。模板的缝隙应该填塞紧密，模板内应该刷脱模剂，砼浇筑前必须检查砼的和易性和塌落度。浇筑时砼垂直落距不大于2.0m，以免产生离析。采用全断面斜向分段，水平分层一次浇注完成。振捣采用插入式砼振动捧捣固密实，浇筑层厚度不超过30cm。基础顶面与墙身接触面预埋接茬钢筋，砼浇注完毕3h后开始洒水养生，并且用草袋进行覆盖，始终保持砼