拱形骨架施工方案..docx

新建铁路莞惠城际轨道交通工程GZH-15标 路基防护拱形骨架施工方案编制： 审核： 审批： 中国中铁航空港建设集团有限公司 莞惠城际轨道交通GZH-15标段项目部二〇一五年四月一日1.编制依据、原则及范围1.1编制依据⑴《新建时速200~250公里客运专线铁路路基设计暂行规定》⑵《铁路路基支挡结构设计规范》⑶《铁路路基设计规范》⑷《铁路特殊路基设计规范》⑸《高速铁路设计规范（试行）》⑹《铁路路基个别点设计图路基大样图集》⑺结合莞惠城际项目特点以及有关标准图、通用图的规定，并遵照“莞惠城际技术标准及方案调整初步设计审查意见”的有关要求编制。1.2编制原则(1) 遵循招标文件的各项条款，各项施工技术指南、验收标准和施工设计图纸的内容；(2) 以工程施工安全控制为第一原则。以质量、进度、成本、文明施工、环境保护、节能减排等为中心。科学策划、严密组织、精心施工、强化过程控制。根据本工程特点，从实际出发、可持续组织，均衡施工从而达到快速、有序、优质、高效；(3) 推广应用新技术、新工艺、新设备，提高施工机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创优。(4)极软岩、红粘土、膨胀土边坡肋厚0.8m；拱骨架厚0.4m。骨架内可采用立体植被护坡网喷播植草、空心砖客土喷播植草、喷播植草防护，防止路基边坡因排水导致损坏、变形。1.3编制范围根据莞惠城际技术标准编制范围≥3m的填方路堤采用拱形截水骨架护坡，≤3m的填方路堤边坡防护采用植草防护。主要内容：混凝土（拱形）截水骨架护坡、路基路堤坡脚排水沟、边坡植草防护。2.工程概况2.1工程总体概况本标段为动车运用所范围，起终点里程为ZXDK3+200至J1K5+735.91，路基边坡全长3505m，主要为填方路堤。骨架结构为3m*3m*0.4,并结合混凝土预制块连接施工，边坡采用植草防护。2.2主要工程数量序号工程部位工程数量砼备注C25（m3）1路基边坡3502米1392.42土路肩镶边3502米5503拱形骨架3502米2639.754边坡植草3502米17510面积5踏步6座20.772.3自然条件⑴地质情况：本标段工程位于东莞至惠州沿线，本次给排水消防施工均为动车运用所路基工程填筑后的粘土层。⑵水文气象：水文：由于给排水消防施工前期动车运用所路基填土均为3~7米，为此施工过程中无地下水。气象：惠州市在广东省东南部， 根据给排水消防施工工期安排2014年12月份~2015年6月份，此时惠州为冬春季普遍盛行东北风或北风，风速较小。1月份为最冷月，月平均气温为9～16℃，故并无气候意义上的冬季。惠州年平均气温22℃。7、8月份降雨较多。2.5施工条件⑴交通情况：本工程所在地区属于广东惠州市惠城区小金口镇金鸡村老狮头组，场地道路发达，既有道路均可到达施工现场，交通便利。施工现场交通运输便利。⑵通讯水电：本工程共设2台变压器，分别设置于钢筋加工厂附近500KVA一台及排洪渠起点旁边400KVA一台。为满足施工生产需要，另外配置发电机2台5KW1台，10KW1台。动车运用所工程利用城市市政供水，用水方便。3施工部署及生产组织机构3.1生产组织机构为了优质高效完成施工任务，全面实现招标文件提出的安全、质量、工期、文明施工、环保等要求，根据工程的特点、工程质量和工期要求，结合我单位的实际情况，成立“中铁航空港集团有限公司莞惠城际轨道交通项目GZH-15标项目经理部”，全面负责本标段工程的施工组织和管理。项目经理部设“五部二室”共七个职能部门，即工程管理部、安质部、物设部、工经部、财务部、综合办公室、中心试验室。莞惠GZH-15标项目组织机构3.2施工任务划分为保证路基边坡防护施工按时、按质完成，项目部成立施工安全、质量、进度控制小组，由项目总工，生产副经理、工程部长、安质部长，主管工程师、领工员、安全员、作业队管理人员等人组成。劳动力组织方式：采用架子队组织模式组建作业队。施工人员结合施工工艺、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。4施工计划工序时间安排本分部分项工程各道工序的作业时间指标，按照人员、机械、设备等分析工期。计划开工日期2015年4月8日，完成日期2015年6月25日，具体工期计划表如下：序号工程项目起止日期工期（天）开始结束1测量放样2015-4-82015-4-1252坡面整修2015-4-92015-4-23153开挖沟槽2015-4-102015-5-9304镶边浇筑2015-4-142015-5-25425脚墙浇筑2015-4-142015-5-28456预制块安装2015-4-172015-6-5507主骨架浇筑2015-4-202015-6-18608验收2015-6-182015-6-2589总工期20