汽车构造10行驶系统.ppt

行驶系统的作用 A：将传动系统传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力 B：减少震动 缓和冲击 保证汽车的安全行驶 C:支撑汽车的总质量 D:承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩 车桥与车轮定位 车桥 作用：传递车架或（车身）与车轮之间的各种载荷 分类：整体式车桥和断开式车桥（整体式车桥和非独立悬架配用 断开式车桥与独立悬架配用） 汽车整体式转向桥结构 转向桥位置：位于汽车前部 故也称为前桥 转向桥作用：支撑部分重量 安装前轮及前轮制动器 连接车架 承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩 同时还要使前轮偏转以实现转向 转向驱动桥 车轮定位 A：为了保证汽车直线行驶的稳定性和操作的轻便性 减少轮胎和其他机构的磨损 转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系 这种安装位置关系称为转向车轮定位（前轮定位） B：参数（主销后倾。 主销内倾。前轮外倾。前束。） C：分类：转向轮定位和非转向轮定位 非转向轮定位 后轮与后轴之间的相对安装位置 称为后轮定位 汽车后轮具有一定的前束和外倾角 后轮外倾角：为了对载荷进行补偿 采用独立后悬架的大多数车辆常带有一个较小的后轮外倾角 后轮后束：一般前驱汽车 前驱动轮宜采用正前束； 后从动轮宜采用负前束 对于后驱汽车，前从动轮宜采用负前束 后驱动轮宜采用正前束 悬架 作用：1 保证汽车具有良好的操纵稳定性 2 缓和冲击 是乘坐舒适 具有良好的平顺性 3 连接车架和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架 转向系统汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架 非独立悬架 分类:钢板弹簧式和螺旋弹簧式 独立悬架 分类：横臂式独立悬架，纵臂式独立悬架，烛式独立悬架，麦弗逊式独立悬架，多连杆式独立悬架 横臂式独立悬架 分类：单横臂和双横臂（单臂使用较少） 双横臂式独立悬架有等长和不等长的 分类：单纵臂式和双纵臂式 四、车轮与轮胎 单元十 行驶系统 一、行驶系概述 二、车桥及车轮定位 三、悬架 四、车轮与轮胎 五、车架 汽车行驶系的组成 支持桥:纵向摆臂式非驱动桥 桑塔纳2000GSi车型后桥结构示意图 主销后倾 转向轮安装在转向节上时 其旋转平面上端向外倾斜 （车轮外倾） 车轮安装在车桥上 两前轮的中心平面不平行 其前端，略向内侧收束（前轮前束） 转向系统汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。 等长双横臂式独立悬架