最近TLC发生了许多事情.pdf

委员会一角 2017 年 5 月 大家好，希望大家所有人都享受可爱的春日。最近 TLC 发生了许多事情，在这里我想要 与您分享一些近期的发展。 司机收入、行业经济和小费 上个月，TLC 举行了一场全天听证会，此听证围绕我们所监管的行业的劳动力和其 他的经济状况所展开，并主要由司机参加。每两年，TLC 就会举行一次关于出租车费和租 车费用上限的听证会，但是我们第一次将听证会扩展到了约租车 (FHV) 行业经济。本机 构对花费时间向委员会提供证言的 80 多人表示感谢，这些证言在说明劳动力情况和为未 来政策的制定提供信息方面非常有帮助。 在整个听证会的过程中，TLC 听到了关于 TLC 所监管行业的经济困难的证言，包 括出租车执照勋章持有者正在艰难的营生、FHV 司机的收入因车费降低而变少、佣金的增 加、以及高昂的车辆成本。司机提供的证言也指出了他们对 FHV 部门如何计算资费的困 惑。TLC 正在对整个行业内的司机进行追踪，这些司机已报名同意为在行业经济方面有益 于委员会的额外信息提供证明。 2 月，TLC 收到了来自独立司机协会 (Independent Drivers Guild) 的请愿书， 该团队代表着为应用程序公司 Uber 工作的纽约司机团队。该请愿书请求 TLC 提出法 规，要求基地允许通过智能手机应用程序约车的乘客通过应用程序支付小费。 TLC 在 4 月宣布其将提出针对 FHV 行程的小费支付选项的法规制定。此提议将要 求 FHV 基地允许乘客使用他们用来支付车费的付费方式之一来支付小费。而且，这一法 规将在整个 FHV 部门适用，其中包括传统的以及以应用程序为基础的公司。 如果一家 FHV 公司仅允许乘客使用信用卡支付车费，那么乘客必须能够使用信用卡向司机支付小 费。对于仅接受现金支付的公司，小费仍能够通过现金支付。 尽管这一法规能够提高 FHV 行业的司机收入，同时还能更方便想要支付小费的乘 客来支付小费，但是请注意，这仅仅是提高司机经济福利所做出的努力中的一部分。TLC 未来的工作是确保在司机收入的计算方式方面对司机提供更多的透明度，并且决定哪些其 他收入保护对于确保司机赚取合理的工资来说是必要的。我将及时向您更新本机构为确保 纽约市职业司机赚取合理的工资而将要采取的其他措施。 我在上个月已经提到，但却想要再一次强调新的法规也已经签署成为法律，以消除 对出租车执照勋章持有者的障碍。两个法案删除了出租车执照勋章系统中的过时的规定， 并让出租车执照勋章的购买与销售更像其他 TLC 执照（如基本执照）的销售。本法规同 样消除了对于企业和个人出租车执照勋章的单独的分类，同时对于任何个人或实体可以拥 有的出租车执照勋章的数量再也不会有任何的限制。 TLC 还减轻了出租车执照勋章行业其他的繁重法规，最显著的是所有者必须驾车 (Owner Must Drive) 的规定，该规定强制要求超过 5000 名出租车执照勋章持有者一年 亲自驾车超过 150 个班次。这压低了自驾出租车执照勋章的价格，同时对于年长的持有 者来说是个特别的负担。我们机构同样延长了车辆退休回收的年限，同时允许出租车所有 者以收取佣金的方式向司机出租车辆，毫无疑问司机喜欢这种方式。 我们一直感谢我们从所有行业听到的证言和反馈，以及您所展现出来的对于在线参 加并观看我们听证会的兴趣。 TLC 的 FOIL 团队 我想要在这一专栏着重强调 TLC 法律部所做的出色工作，该部门负责答复对信息 自由法（Freedom of Information Law，简称 FOIL）的疑问。TLC 被乡村之声 (Village Voice) 认为是最为响应 FOIL 要求的机构之一，即使收到了数千个请求也能拥有低于 4 天的平均响应时间。这些成就证明了核心 FOIL 团队以及在机构周围通过提供快速回应要 求所必需的数据和信息的其他人所付出的效率、创造力和奉献。 防止司机疲劳 作为 TLC 努力防止疲劳驾驶的一部分，FHV 行程记录数据提交要求发生了变化。 从 6 月起，FHV 基地必须开始记录他们派遣的所有行程的乘客的上车和下车信息。此信 息必须包含在提交给 TLC 的 6 月份的行程记录数据中。TLC 一直在与基地联系，以提供 记录和提交此额外信息的指导。如果您想要查阅修改后的提交行程记录数据的说明，可以 登录本网站的链接：/html/tlc/html/industry/fhv_etrip_record_s ubmission.shtml。