铁路路基基床病害及其防治研究(原创.doc

铁路路基基床病害及其防治措施研究 - PAGE \* MERGEFORMAT 1 - 目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc22506 1.基床下沉（道砟陷槽） PAGEREF _Toc22506 2 HYPERLINK \l _Toc15505 1.1道砟槽及其整治 PAGEREF _Toc15505 2 HYPERLINK \l _Toc11510 1.2道砟箱及其整治 PAGEREF _Toc11510 5 HYPERLINK \l _Toc26796 1.3道砟囊和道砟袋及其整治 PAGEREF _Toc26796 6 HYPERLINK \l _Toc5899 2.翻浆冒泥 PAGEREF _Toc5899 7 HYPERLINK \l _Toc3798 2.1铺设砂垫层。 PAGEREF _Toc3798 8 HYPERLINK \l _Toc26735 2.2设置封闭层。 PAGEREF _Toc26735 9 HYPERLINK \l _Toc31649 2.3换填。 PAGEREF _Toc31649 9 HYPERLINK \l _Toc31048 3.基床外剂 PAGEREF _Toc31048 10 HYPERLINK \l _Toc21775 4.基床冻害 PAGEREF _Toc21775 11 HYPERLINK \l _Toc5174 结论 PAGEREF _Toc5174 12 HYPERLINK \l _Toc11584 参考文献 PAGEREF _Toc11584 12 - PAGE \* MERGEFORMAT - PAGE \* MERGEFORMAT 15 - 铁路路基基床病害及其防治研究 — — —黄土地区 兰州交通大学铁道技术学院 孙晓亮 摘要：铁路路基由路肩顶面、基床、基床下部、边坡、路基基底等路基本体部分和排水、防护、加固等路基设备部分组成。其中基床是路基的基础，在列车的动力作用下，强度不足的的基床将产生有害的永久性久性变形，从而影响路基稳定和行车安全。基床病害是因基床土质不良和强度不良，在机车动力作用下变形所造成的病害。基床变形的发生与发展是一个复杂的过程，这种引起过大基床变形的过程一般称为基床病害。基床病害严重影响了干线列车的运行，必须对其及随时加以防护和整治，保证列车能够整点整时的通过，提高线路的运行质量。 关键词：铁路路基；路基；基床病害；防治研究 1.基床下沉（道砟陷槽） 基床下沉是由于基床填料的压实度不够，土质不良或由于线路荷载增加而造成的基床面标高局部或大范围的明显下沉的变形现象。列车振动将道砟压入基床内，形成道砟陷坑。这种现象继续发展还可能导致路堤塌陷，道砟陷坑按其发展过程及形成又可分我道砟槽、道砟箱、道砟袋及道砟囊。 1.1道砟槽及其整治 路基面上的坑洼分别分布在每根轨枕之下，彼此不连贯，是路基面发生锯齿状的变形，如图1-1-1。它是道砟槽的最初形式，深度可达1m。道砟槽的形成主要是由于路基顶面土的承载力不足、道砟厚度不足或压实不均匀所致，有时也由于铺轨时先将轨枕直接铺在路基面上，轨枕陷入路基面形成道砟槽。 图 1-1-1 路基道砟形态图 道砟槽的主要整治方法： 方法一：削去道砟槽，换填砂砾或炉渣，如图1-1-2、1-1-3所示。 图1-1-2 挖出道砟槽回填砂卵石 图1-1-3 道砟槽处理方法示意图 方法二：换填不透水土，如站场内路基面上道砟槽削去不便，可采用此法，如图1-1-4所示。 图1-1-4 道砟槽换填不渗水土图示意图 方法三：封闭层法。 当路基病害主要是由于大气降水使亲水性强的填料软化所造成时，可以在路基顶面设置封闭层，隔离地表水，防止下渗，从而使土体保持稳固。封闭层可以采用土工聚合材料，如聚乙烯软板、氯丁橡胶软、塑料油膏布、涂塑维尼纶布及塑料排水板等。铺设工作可结合线路大修进行。为了防止材料连接处材料地表水渗漏，聚合材料的连接和延长处均应搭接。搭接长应不小于0.3m。聚合材料上下均应铺设砂层，层厚：上层10~20cm，下层5~10cm。在新线施工或病害段线路改建施工中，也可用沥青土，、沥青砂、水泥土、三合土、水泥三合土及石灰炉渣三合土等铺垫，作基床强化措施。对于病害的路基段则应先清除病害后进行铺设。如图1-1-5所示为聚乙烯软板封闭层断面；如图1-1-6说是为水泥砂浆封闭层断面。 图1-1- 5 聚乙烯软板封闭层 图1-1-6 水泥砂浆封闭层封闭道砟槽 1.2道砟箱及其整治 道砟箱是由于道砟槽发展成几根轨枕下连通的坑洼，如图1—2-1所示。它是由于轨枕的移动或土的承载力不足形成的。 道砟箱的整治方法与道砟槽相同。但由于坑洼较大，积水较