第四章横断面涉及3s讲课.ppt

第七节 路基横断面设计 一、公路横断面设计 二、城市道路横断面 一、公路横断面设计 （一）公路横断面设计内容 （二）路基横断面设计所需要的设计资料 （三）横断面设计方法 (四)路基设计表 （二）路基横断面设计所需要的设计资料 （三）横断面设计方法 (四)路基设计表 “路基设计表”是路线设计和路基设计成果的体现，在道路设计文件中占有重要地位。见表4-27（P132-133） 低等级道路及设计表低等路基表G.doc 高等级路及设计表高等路基表G.doc 第七节 路基横断面设计 一、公路横断面设计 二、城市道路横断面 二、城市道路横断面 第八节 路基土石方数量计算与调配 一、横断面面积计算 二、土石方数量计算 三、路基土石方调配 （一）积距法：（条分法） 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。 已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为： 第八节 路基土石方数量计算与调配 一、横断面面积计算 二、土石方数量计算 三、路基土石方调配 第八节 路基土石方数量计算与调配 一、横断面面积计算 二、土石方数量计算 三、路基土石方调配 (一)土石方调配的目的 确定填方用土的来源、挖方弃土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：调往附近填方 弃土 6、土石方调配后，应按下式进行复核检查： 横向调运+纵向调运+借方=填方 横向调运+纵向调运+弃方=挖方 挖方+借方=填方+弃方 （四）关于调配计算的几个问题 其中：L——平均运距，m； L免——免费运距，m； m——增运单位距离。 （4）计价土石方数量 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 （挖方无论“弃”或“调”都计价，填方的路外借土要计价，移挖作填的填方不计价，否则形成双重计价。） 如某工程土石方数量：填方500m3 挖方200m3 借方400m3 弃方100m3 则计价土石方数量=600m3 一般工程的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。一条公路的土石方总量，一般包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。 （二）土石方调配原则 （1）先横向后纵向调配，就近利用，以减少运量； （2）考虑桥涵对施工运输的影响，不跨沟调运； （3）必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，以分析工程用土是调运还是外借。 （4）高向低调运； （5）经济合理； 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费 （6）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 （7）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。 （三）土石方调配方法 土石方调配的方法有多种，如累积曲线法、调配图法及土石方计算表调配法等。目前生产多采用土石方计算表调配法。具体调配步骤为： 1、完成与复核土石方数量计算，注明可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟等。 2、弄清各桩号间路基填挖情况并作横向平衡，明确利用、填缺与挖余数量。 3、根据施工方法和可能采用的运输方式，确定合理的经济运距。 4、结合沿线纵坡和自然条件，本着技术经济和支农的原则，具体拟定调配方案。 5、经过纵向调配如仍有填缺或挖余，应会同地方政府确定借土或弃土的地点与数量。 （1）经济运距： 移挖作填与附近借方经济比较，调运填方的最大距离即所谓“经济运距”。 式中：B——借土单价（元／m3）； T——远运运费单价（元／m3·km）； L兔——免费运距（km）。 免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。 （2）平均运距 运距：是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。 平均运距：运距的这个距离可简单地按挖方路段中心桩号至填方路段中心桩号的距离计算，称为“平均运距”。 （3）运量 土石方运量