隧道超前支护安全专项方案.doc

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、施工安排 3 3.1施工部署 3 3.2隧道施工管理组织机构 3 3.3劳动力安排 4 4、施工准备 5 4.1技术准备 5 4.2隧道施工前期准备 5 4.3机具准备 6 5、超前长管棚施工 6 6、超前小导管施工 10 7、超前砂浆锚杆施工 10 7、施工质量保证 13 8、安全保障措施 14 9、文明施工保证措施 21 10、环境保护措施 22 11.应急预案 23 1、编制依据 1.1《京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程招标文件》； 1.2京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程第7#合同段隧道工程设计图纸； 1.3《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.4《京承高速公路(三期)工程第七标段施工组织设计》； 1.5现场踏勘及调查资料； 1.6我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 2、工程概况 2.1隧道基本概况 本合同段主线设置分离式隧道两处，共计4座，总长1352米。 这4座隧道基本情况见下表： 隧道基本情况统计表 序号 隧道名称 起讫桩号 长度（m） 纵坡/坡长 （％/m） 隧道 类型 1 塔洼2#隧道 左线 6K97+197-6K97+658 461 -4.7％/989.321 分离式 右线 1K97+190-1K97+600 410 -0.667％/1101.627 2 西圈隧道 左线 6K98+490-6K98+770 280 1.0％/1304.886 分离式 右线 1K98+519-1K98+720 201 1.0％/1295.227 隧道各级围岩构成见下表： 隧道各级围岩构成表 围岩级别 III IV V 明洞 合计 塔洼2#隧道 左线 145 173 98 45 461 右线 150 100 125 35 410 西圈隧道 左线 84 97 54 45 280 右线 87 59 55 201 2.2地质概况 塔洼2#隧道隧址区为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。塔洼2#隧道穿越塔洼村旧址北侧的山体，清水河在隧址南侧蜿蜒流过。隧址区山体较完整，但岩体受构造影响严重，隧道出口处山体部沟坎发育，围岩以浅紫色白云质石英砂岩为主，砂质白云岩、叶片状含粉沙泥质白云岩组成数十个旋回性基本层序，厚度稳定，为潮间～潮上环境沉积。隧道进口段岩体破碎，坡面陡立，围岩的节理裂隙较发育。 西圈隧道隧址为构造剥蚀形成的低山丘陵区，西圈隧道穿越西圈村西北侧的山体。西圈隧道岩层的岩性为硅质条带粉～细晶白云岩、藻纹层粉晶白云岩、藻团粉晶白云岩层序组成，岩体受多期构造影响，节理裂隙发育。隧道进口段岩体破碎，坡面陡立。 2.3超前支护工程量 塔洼2#隧道和西圈隧道超前支护根据围岩级别采用超前长管棚、超前 小导管、超前锚杆等方法。 塔洼2#隧道和西圈隧道Ⅴ级围岩超前支护为：进洞Ⅴ级围岩采用超前大管棚，前大管棚采用Φ108、壁厚6mm无缝钢管，与隧道轴线外插角为1～3°，环向间距为50cm，每个洞口设置45根，每根长度为24m，每个洞口管棚工程量为16297.2kg，另外每个洞口需注入水泥浆64.8m3，设置止浆塞45个及M10钢管填充砂浆8.82m3。 Ⅴ级地段的超前支护采用Φ42超前小导管，壁厚5mm，L=3.5m，环向间距40cm，每排设置55根，外插角6～10°，两组超前小导管间保持不小于1.0m的搭接长度，每排Φ42工程量为639.1kg，另外需注浆9.35m3； 塔洼2#隧道和西圈隧道Ⅳ级围岩超前支护采用Φ22超前砂浆锚杆，每排设置55根，施工时锚杆沿隧道周边以与隧道轴线6～10°外插角打入围岩，锚杆端部焊接于格栅钢架上，两排超前锚杆间保持不小于1.0m的搭接长度，每排Φ22砂浆锚杆数量为574.2kg。 3、施工安排 3.1施工部署 塔洼2#隧道、西圈隧道均从出口掘进，1线隧道与6线隧道按工序组织流水作业，同时施工。洞口及明洞开挖及边仰坡防护工程完成后，两条隧道均首先施作1线套拱和6线套拱，以套拱作为超前大管棚的导向墙，进行1线超前大管棚施工，待管棚施工完毕后进行1线洞身开挖同时进行6线超前大管棚施工。 根据围岩衬砌级别进行超前小导管和超前锚杆施工，待超前支护完成8小时后进行隧道洞身开挖。 3.2隧道施工管理组织机构 隧道工程是本标难点工程，项目部设隧道项目负责人一名，由本项目副总工程师马杰兼任，总体负责塔洼2#隧道和西圈隧道的