预制溷凝土箱梁快速降温的措施及效果分析.pdf

铁 道 建 筑 10 RailwayEngineering July，2010 文章编号：1003—1995(2010)07-0010-04 预制混凝土箱梁快速降温的措施及效果分析 周勇政 ，朱尔玉 ，李学民 ，亓永秋。 (1．北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；2．中铁 四局集 团有限公司，合肥 230023； 3．莱芜市高级技工学校 ，山东 莱芜 271100) 摘要 ：在客运专线建设过程中，预制箱梁 占据 了重要地位。预制箱梁施工中，梁体温度过 高，降温速率过 慢 ，严重影响了箱梁的施工质量和工程进度。针对该问题 ，提 出了在预应力孔道 中通入循环水等降温措 施 ，并对采取不同措施的预制箱梁进行 了温度测量 ，将其结果做 了对 比分析 。测量结果显示，提 出的降 温措施能有效降低预制箱梁最高温度 ，加快箱梁降温速率，减小箱梁内外温差。 关键词：预制箱梁 快速降温 水泥水化热 通入循环水 中图分类号：U445．47 1 文献标识码 ：B 我国铁路客运专线采用的预制箱梁 ，具有局部尺 42．5)342kg，粉煤灰 (I级)82kg，矿粉 ($95)58kg， 寸大、强度高、单方水泥用量大等特点。在水泥水化过 细骨料 (中砂)698kg，粗骨料 (5～20mm)1132kg， 程中，混凝土放热速率快、放热量大、内部水化热散发 外加剂 (RAWY101)5．8kg，拌合水 (饮用水)108kg。 慢 ，预制箱梁梁体温度可能超过 70℃ ¨ 。在箱梁降 龙王梁场的预计施工时间约为一年 ，在温度较高 温的过程中，由于混凝土导热性较差 ，箱梁局部的降温 的季节 ，预制箱梁仅需 自然养护即可 ；而在温度较低的 速度只有 0．34℃／h。为满足 《铁路桥涵工程施工技 季节 ，需进行蒸汽养护。但不论采用何种养护措施 ，箱 术指南》中 “拆除模板时，梁体混凝土芯部与表层、表 梁芯部温度都降低得十分缓慢 ，因此研究预制箱梁快 层与环境温差不宜超过 15℃”的规定。降温过程将 速降温的措施对加快施工进度 ，提高经济效益具有十 占用大量的时间，延长 了箱梁 的预制周期。 分重要 的意义。 本文针对预制箱梁梁体温度降低慢的问题，结合 2 快速降温措施 某线龙王梁场的试验措施 ，对试验结果进行了初步分 析，并进一步提出了预制箱梁快速降温的建议 ，以期为 2．1 预应力孔道通入循环水 箱梁的设计与施工提供有益的参考 。 在预制箱梁混凝土浇筑完成 8～10h后，混凝土 达到终凝 ，将预埋橡胶棒抽 出，形成预应力孔道，预应 1 工程概况 力孔道 的位置及编号如图 1所示 。待抽出预埋橡胶棒 中铁 四局集 团某客运专线河南段项 目部龙王梁 形成预应力孔道后，将 N4、N5、N8、N9孔道用橡胶短 场 ，共需预制 399榀简支箱梁 ，其中32in箱梁387榀 ， 管相连，形成循环通路，利用水泵及时地向预应力孔道 24m箱梁 12榀 。以32in预制箱梁为例，预制箱梁为 中注水 ，循环水由N9孑L道泵人 ，流经一个循环 ，从 N4 双线预制整孔单箱单室结构，梁体详细尺寸见表 1。 孔道流出。循环用水的水温与预制箱梁梁体芯部温度 表 1 箱梁结构尺寸参数 mm 之差宜控制在 15℃以内，防止预制箱梁因温差过大而 出现裂缝；同时，温差应 10％，否则，达不到