专题 城市与城市化 考点一 城市内部空间结构 一、城市形态 1、城市形态 .doc

专题 城市与城市化 考点一 城市内部空间结构 一、城市形态 1、城市形态的概念和类型 概念：每个城市总是占据一定的空间，并有特定的外部轮廓形状。 类型：团块状、条带状、组团状等 2、城市形态形成的因素 城市形态与地理环境密切相关，平原地区城市用地规整，形成集中发展的城市形态；而山区和丘陵地区的城市用地比较破碎，往往形成分散发展的城市形态。 平原地区 团块状 成都、合肥、华盛顿 河谷地带 条带状 兰州、洛阳、西宁、宜昌 丘陵山区 片状 重庆、武汉 3、城市形态比较 地域形态 团块状 组团状 条带状 影响因素 平原地形，市中心吸引力 地域形态 个组成部分比较集中，连成一片。 主要优点 主要缺点 城市举例 二、城市土地利用与功能分区 1、城市用地的土地利用方式（类型）有：商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等。 2、城市功能分区：同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往相同，这就导致同一类活动在城市空间上的集聚。因此城市往往会形成一下功能分区：商业区、工业区、住宅区、市政与公共服务区、风景游览区与城市绿地、交通与仓储区、特殊功能区等。 城市中最重要的功能区是（住宅区、商业区、工业区）. 3、三种最基本的城市地域功能分区 城市功能分 区 形态 特征 位置 商 业 区 工 业 区 住 宅 区 集聚效应：方便的服务设施回吸引更多的人和服务集聚在一定地域上。 商业区：多位于市中心、交通干线两侧或街角路口；主要为点状或条状分布。在一些大城市或特大城市的市中心，因商业功能非常强，所以往往形成中心商务区，又称CBD。它不仅是商业活动的中心还是（服务中心）。如北京朝阳区的三里屯附近，广州的天河城附近。 分布原则：市场最优：城市几何中心 交通最优：交通干线附近或环路附近 住宅区：是城市中最为广泛的一种土地利用方式。大多数城市住宅区占城市空间的40——60%。 工业区：城市内部工业集聚形成的，专业化程度较高，企业间往往有很强的协作性。运输需求决定了工业企业需要寻求靠近河流、铁路、公路等交通便捷的地带。 三、城市内部空间结构的形成和变化 1、城市内部空间结构：由不同功能区的空间分布和组合所构成。 2、城市内部空间结构模式： 同心圆模式：城市各功能区经过不断侵入和迁移，形成同心圆状自核心向外扩展。 扇形模式：随着交通的影响越来越显著，城市功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展。 多核心模式：市中心地区由于（地价高）和（交通和居住拥挤）等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心形成。 3、影响城市内部空间结构的因素（城市内部空间结构的形成，是多种因素共同作用的结果） 经济因素是最主要的影响因素。每一块土地用于哪一种活动主要取决于各种活动愿意付出租金的高低。而影响地租高低的影响因素又是由交通便捷程度、距离市中心远近等因素决定的。 相比较而言，（商业用地）距市中心越近，付租能力高；（工业用地）距市中心越远，付租能力越强。 如果考虑交通影响，一些距离市中心较远的地区，由于位于交通线两侧，交通便捷，地租也会较高。 另外，除了地租的影响外，工资水平、历史与文化、民族与宗教等也会影响城市结构。如： 美国纽约市内的的各种它国人口集聚区——民族与宗教 北京天安门附近——历史与文化 4、工业区向外发展的原因：第三产业的兴起，市中心用地紧张、交通拥挤，环境污染严重，为了降低成本，保护环境，工业企业外迁。 5.城市等级体系划分：在我国，城市共分四类，如下表： 城市级别 特大城市 大城市 中等城市 小城市 非农人口数 100万以上 50万以上 20万以上 20万以下 从表上我们可以看出，城市等级划分的依据是（人口规模）. 6、城市的服务范围： 一个城市的服务范围既包括城市本身，还包括这个城市附近的小城镇和广大的农村地区。如广州市的服务部门既要满足市内居民的需求，还要满足花都市、天河区、芳村区等区镇以及大塘村、坑口村等地农村居民的需求，甚至还要满足像东莞、佛山、湛江等地居民的需要。南海市的服务部门则往往只需要满足南海市县城内及其周围农村地区居民的需要即可。如下图 一般来说，城市级别越高，服务范围（越大），服务种类（越多）；城市的级别越低，服务范围（较小）,服务种类（越少） 北京、上海的服务范围遍及全国；省会城市一般服务全省，地级市一般服务全市. 购买日常消费品，看常见病——选择小城镇；购买大宗家电，上高中——选择县城；看疑难病，上大学，观博物馆——选择省城. 7、城市规模与城市等级影响因素： 资源丰富地区的城市，能够获得城市进一步发展的资源条件，如大庆、攀枝花； 位于交通枢纽上的城市，能够通过便捷的交通为更远的