隧道1号斜井挑顶方案7.1.docx

目录1.编制依据12.工程概况13.施工组织计划及资源配置23.1施工组织计划23.2资源配置24.红石湾隧道1号斜井进正洞方案34.1总体方案34.2施工步骤54.2.1斜井段加强措施54.2.2二次支护64.2.3矩形导洞施作64.2.4交叉口加强门架施作94.2.5体系转换施工94.2.6正洞施工104.2.7斜井封堵104.3施工注意事项105. 安全及环保措施115.1安全保证措施115.2环保措施126. 质量保证措施127.紧急救援应急预案13红石湾隧道1号斜井进正洞挑顶方案1.编制依据⑴国家有关方针法律法规和国家、原铁道部有关标准规范、规程和验标：①《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）②《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）③《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010] 241号）④《铁路隧道超前地质预报技术规程》⑵新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工组织设计。⑶《红石湾隧道设计图》、《无轨运输辅助坑道衬砌参考图》等施工图纸及相关设计文件。⑷新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定。⑸国家、中国铁路总公司(原铁道部)现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。2.工程概况红石湾隧道位于陕西省榆林市靖边县小河乡红石湾村，隧道进口里程 DK251+293.16，出口里程DK256+566.75，隧道全长5273.59m，为单洞双线隧道，隧道最大埋深213.44m。红石湾隧道区内地形受地台抬升及黄土高原水流向源侵蚀的影响，下切作用明显，“V”字型冲沟发育，呈树枝状分布，形成沟壑纵横，支离破碎的特点，地形较为复杂，为典型的黄土高原侵蚀性梁峁沟谷地貌类型。红石湾隧道设置1座斜井，1号斜井与正洞线路交会里程为DK254+000，斜井长790m（平距），斜井与线路平面交角（大里程）为60°。斜井内坡段最大坡度为10%，综合坡度8.92%。交叉口段设计为Ⅲ级围岩，斜井段1斜0+00～1斜0+20段衬砌类型为双车道Ⅳ级围岩模筑衬砌；正洞DK253+990～DK254+010段围岩类型为Ⅳ级，衬砌类型为Ⅳa级围岩复合式衬砌。3.施工组织计划及资源配置3.1施工组织计划计划于2016年8月15日斜井洞身开挖完成进入正洞挑顶施工，平面位置如下图1所示。图1 斜井与隧道平面关系示意图3.2资源配置为了满足施工需要，详细的施工机械、人员配备见施工安排表。表3-1 主要施工机械配备表序号设备名称型号及规格数量备注1挖掘机小松21022装载机ZL5013自卸车44液压衬砌台车12.2m25砼输送泵HBTD6026插入式振捣器157附着式振动器258湿喷机WXCHP2529搅拌机JS750210注浆机BWT100/30211风枪YT-282012电焊机613压入式风机2表3-2 施工人员配备表序号工序名称人数工作内容1管理、保障15负责施工管理、技术指导、质量控制、安全教育等2开挖30钻眼、装药爆破或人工开挖等3支护20钢筋网、钢架安设、喷射砼作业等4衬砌30防水板挂设、衬砌钢筋绑扎、混凝土浇筑等4.红石湾隧道1号斜井进正洞方案4.1总体方案斜井与正洞相交：斜井段1斜0+00～1斜0+20段衬砌类型为双车道Ⅳ级围岩模筑衬砌；正洞DK253+990～DK254+010段围岩类型为Ⅳ级，衬砌类型为Ⅳa级围岩复合式衬砌。挑顶方案采取矩形导洞法。斜井设计拱顶高程低于正洞拱顶设计高程219cm，考虑正洞开挖预留沉降变形量为35cm，临时支护27cm，斜井开挖面拱顶与正洞开挖面高差为281cm，斜井距交叉口5m时采用变截面拱架爬坡挑高拱顶施工，距交叉口0.6m时开挖断面变为矩形断面，断面高8.05m，宽10.91m，且交叉口处门架中心向两边2.5m处增加竖向支撑作为矩形导洞门架，矩形门架安装完成后斜井掌子面进行喷射砼封闭（预留矩形导洞部位），然后以宽5m的矩形导洞沿DK254+000的法线方向上挑，进入正洞，矩形门架上横梁按正洞拱顶弧形施作且高于主洞开挖轮廓线5cm，钢架高程逐榀递增，到正洞拱顶中线位置后拱顶钢架高程递减，且递增递减坡度与正洞拱顶曲率增减吻合形成正洞拱部弧形。矩形导洞门架安装完成后，进行交叉口加强门架安装，门架横梁低于初支门架1.0m，门架采用3榀I22a钢拱架焊接为整体，并与初支采用锁脚连接成为整体。架立门架施工完成后，在导洞内与矩形上拱架成90°夹角安装正洞拱架，线路右侧落于基岩上，拱架底端加设钢垫板，左侧异型拱架落于斜井与正洞交汇处的加强门架上。斜井挑顶进正洞平面见图2，斜井挑顶进正洞立面关系见图3。 图2 斜井进正洞挑顶平面图图3 斜井挑顶进正洞立面图4.2施工步骤4.2.1斜井段加强措施斜井段1斜0+00～1斜0+20段，衬砌类型采用双车道黄土Ⅳ级围岩 模筑衬砌