理工大学采区《下部车场设计》4.doc

采区下部车场专项设计 一、专项设计目的 1. 通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。 2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。 二、专项设计原理 以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。 三、专项设计仪器设备 计算机及CAD绘图软件。 四、专项设计要求 1．根据老师提供的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。 2．弄清的作用及 六、专项设计题目 某采区运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，煤层倾角平均为30°。运输上山中心线据轨道上山中心线间距为20m，轨道上山做变坡设计，变坡角度为25°。 运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板的距离为20m。上山与大巷交角为90°，采区不在井田边界。 运输大巷中煤炭运输采用矿车运输，大巷内设双轨路线，900mm轨距，轨型30kg/m，大巷用10t架线式电机车牵引，一列车拉3t矿车20个，上山辅助运输由绞车完成。 要求：1、根据条件选择出采区下部车场的基本形式并绘制出示意图（要求说明书中对装车形式和调车方式做一说明）； 2、确定轨道上山下部车场绕道布置形式并绘制示意图； 3、确定平面绕道线路尺寸（计算并绘制相关图纸）； 4、斜面线路和竖曲线路尺寸计算（确定起坡角、起坡点位置、高、低道斜面线路和竖曲线线路尺寸计算） 5、采区下部车场存车线高、低道标高闭合点位置及标高计算。 设计步骤如下： 装煤车场设计 根据给定条件，装煤车场应为大巷装车式，并应设计成通过式。绘大巷装车式车场草图如下： 大巷轨道中心距离为1900，渡线道岔选DX930-5-2019 则渡线道岔线路联接长度 装煤车场占用大巷靠上山侧一股道（尚需视辅助提升车场绕道方向如何最后确定） 辅助提升车场设计 甩车道线路设计 辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。 斜面线路采用DC930-4-20道岔，对称道岔分车。 车场双道中心线间距离为1900。对称道岔线路联接长度为：（联接半径取20000） 水平投影长： 竖曲线计算： 根据生产实践经验，竖曲线半径定位为： （高道,重车线））（高道竖曲线回转角） 竖曲线的相对位置LAB 、LA′C 两竖曲线下端点间的平距 两竖曲线上端点的斜面距离 起坡点的位置L1及轨道上山变坡段长度L2 绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的村至距离为15m则：、 式中 h--轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h=160 绕道线路计算 先绘制草图再进行计算（图如下） 如图中R R取1500，弯道部分轨道中心距仍为1900（可满足一吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求） 则 R=13900 均为90°。 取c=3000，则： N道岔联接长度l4： 选用DK618-4-12道岔：；a=3261，b=353915000。 l值： 因列车已进入车场，列车速度V控制为1.5m/s，R=12000 故l取4000，N道岔联接点n、m值 选用DK618-4-12道岔，道岔特征同情，转角，R=15000 l值：根据大巷断面得知：e=850 则 按 lS+2（100～300）（100）550+（100～300）（100） 3750～10150 24107＞10150符合要求 标高.000 2点标高 3点标高为 4、点标高为 点标高为： 以高道计算点： 高低道闭合无误。 （三）装煤车场与辅助提升车场组合 装煤车场采用大巷装车式；辅助提升车场采用外侧绕道式；因此装煤车场占用股道靠上山侧，前面装煤车场设计合适。 确定绕道车场开口位置（图14-26） 复核绕道车场N与大巷装车站车场道岔间距 : : 由计算得知在位置上互不影响。 根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图 附图3.