盘点十二五锐意进取创新驱动.doc

立足市场锐意进取 调整转型创新驱动 重庆江增船舶重工有限公司“十二五”发展记 锐意进取 创新驱动 推动公司持续稳定发展 重庆江增船舶重工有限公司 2015年10 一、　公司基本情况介绍 二、“十二五”发展取得的主要成绩 三、“十三五”规划初步思路 1 概述 隶属于世界500强中国船舶重工集团公司，是中国船舶重工股份有限公司全资子公司，始建于1966年，员工1000余人。公司立足涡轮增压器专业，守住专项产品主线，按照集团公司“有限相关多元”的原则，在抓好涡轮增压器、柴油机配套的同时，致力于节能环保领域 核心设备——透平装备的研发和市场销售，产品技术在业界处于领先地位，具备替代国外进口的能力。 2发展历程 1966年白马山下建厂，成立国营新兴机械厂 1968年，从武隆白马迁至江津重新建厂 1991年，四川江津增压器厂，隶属于中国船舶重工工业总公司 1999年，江津增压器厂，隶属于中国船舶重工集团公司 2008年，重庆江增机械有限公司，进入于中国船舶重股份有限公司 2011年，重组成立重庆江增船舶重工有限公司 3组织构架 4主要业务版块 柴油机配套 增压器 柴油机关键部套 叶轮机械装备 蒸汽压缩机 曝气鼓风机 多级压缩机 工业汽轮机 精密、黑色铸件 5主要荣誉 ……………………………… 6技术研发能力 二、“十二五”取得的主要成绩 1、经济总量实现连续稳定增长 公司工业总产值由“十一五”末的3.0亿元，以年均11%的速度稳步递增，预计到“十二五”末实现工业总产值过5亿元。 2、船用涡轮增压器自主化能力显著提高 “十二五”初期在集团支持下，公司通过资产重组成立了重庆江增船舶重工有限公司，由此做活了船用增压器的研发、制造和销售格局，经过几年的努力，公司自主开发各型船用涡轮增压器4个系列15种型号，销售收入预计到“十二五”末实现1.25亿元。 （1）、做活格局、打破垄断。 柴油机整机设计、涡轮增压器和增压系统、燃油喷射系统是柴油机动力国际化、市场化过程中逐渐形成的三大核心，基本由国外公司所垄断。目前，我们正逐步做活涡轮增压器研制、生产和市场格局，为实现“自主品牌柴油机必须装配自主品牌增压器”的目标提供有力保证。 （2）、树立目标、勇扛大旗。 以发展自主品牌涡轮增压器为己任，勇扛振兴民族工业大旗，强化自主创新，努力铺设自主品牌涡轮增压器产品系列型谱，满足自主品牌中、高速柴油机发展的要求，并力争把自主品牌的增压器装在国际品牌的柴油机上。 （3）、集合资源、打造基地。 不断收集和整合全球各大品牌涡轮增压器的技术和制造资源，着力把江津打造成涡轮增压器研制和生产基地 （2.1）舰船增压器——持续巩固海军舰船增压器唯一供应商地位 （2.2）自主品牌增压器销售收入和整机台份数成倍增长 涡轮增压器 JTH系列 JTH 系列混流涡轮增压器 JT系列 JT 系列轴流涡轮增压器 TZ系列 TZ 系列轴流增压器 J系列 J 系列车用径流涡轮增压器 （2.3）自主创新取得巨大成绩 自主研发的高压比涡轮增压器单级最高压比达6.0，达到世界目前最先进水平。 自主品牌增压器与711所自主品牌柴油机6CS21/32柴油机匹配试验成功，替代国外进口增压器 （2.4）自主研制的JTH150增压器新产品被认定为国家重点新产品 自主研制的JTH150是混流涡轮增压器，其压比及流量范围，完全达到并 优化了国外先进的同类产品性能指标。 3、船用配套市场地位进一步巩固 瓦锡兰RT-FLEX柴油机供油单元、共轨单元、2751部套等，以及MAN柴油机12、30部套等。国内首家（唯一）获得瓦锡兰的合格供方认可。 （1）、2011年8月，世界首台Flex35机供油单元成功出口克罗地亚。 （2）、2011年9月，完成国内首台Flex35机排气阀机构及缸盖组件，供油单元、共轨单元，成功配套珠海玉柴。 4、非船产品开发取得显著成果 经过多年的产品结构调整和自主创新，公司围绕叶轮机械技术核心，实施有限相关多元发展战略，自主开发成功曝气鼓风机、蒸汽压缩机及工业汽轮机等非船产品，预计到“十二五”末实现非船产品销售收入1.8亿元，占总收入的38%。 (4.1) 非船工业产值逐年增长 公司非船工业产值由“十一五”末的7000万元的基础，迅速增长，预计到“十二五”末实现非船工业总产值18000万元。 （4.2）非船产品比重逐步扩大。2010年产品比重：专项产品25％，民船配套57％，非船18％；2014年专项产品17％，民船配套47％ ，％非船36％。 （4.3）非船产品市场领域不断拓展新彊、黑龙江、辽宁、河北、浙江、上海、深圳、四川近20个省市应用………………………