揭惠A3标段司马浦1号高架桥桩基1级技术交底.doc

揭惠高速公路A3标合同段工程技术交底书（1级） 施工单位：广州市市政工程有限公司 年月日 1.工程概况 司马浦1号高架桥（K34+903.5～K35+743.5）,桥全长840m，上部结构形式为预应力砼小箱梁+连续箱梁；主线桥上跨G324国道。桩基主要数量有：C30砼13985.4m3；桩基数量132根； 其中： Φ150㎝/124根7138.8m；长度为38.4-64.1m； Φ180㎝/8根538.4m；长度为41.2-50.2m； 由第四系河流冲洪积形成的砂砾和粉砂质粘土组成，多为农田和鱼塘，本地区位于褶皱构造和断裂构造组成，褶皱构造属于华南褶皱的一部分；断裂构造分为海丰惠来深断裂带、南澳深断裂带、汕头惠来深断裂带、潮安普宁深断裂带、河婆惠来深断裂带、连江断裂带和榕江断裂带；构造剥蚀中低山及河流侵蚀“V”型谷地貌、河流侵蚀及坡谷地貌、构造侵蚀丘陵地貌等四个次级地貌单元。 根据实际地质情况，主要采用回旋钻施工、旋挖钻两种方法施工。 2.施工质量目标 确保工程交工验收的质量评定达到合格标准，且发包人评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良。安全目标：本项目的安全生产目标是“零伤亡”，拟创建成省级“平安工地”示范项目，力争创建国家级“平安工地”示范项目。 保证Ⅰ类桩比例90%以上。 3.施工控制 3.1施工测量 利用已经批复的测量成果，控制桩基施工测量工作。 测量放线：依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后进行施工。测量孔深的基准点用水准仪将高程引至护筒周边的基准钢筋上并做红漆标记，施工过程中经常复测，并保护好各控制桩点。测量放样，对桩基作业范围内的场地进行平整。根据已放出的控制桩将钻孔桩位置定出，并在四周绑点控制，以便核对。 3.2施工过程 根据桩位地质资料和桩基的具体位置，采用回旋钻和旋挖钻两种方法施工。 1）回旋钻施工控制 钻机平台：施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下，将场地整平，清除杂物，夯填土层并使地面高于地下水位1.0m。然后铺设枕木，在枕木上搭设型钢，即构成钻机平台；场地位于浅水中时，采用筑岛后在顶面安装钻机平台，岛顶面高出施工水位1.0m左右。个别有水桩基础，根据实际水深，有条件改河（沟）时，以筑岛引开河道（沟）水流，改水中钻孔为旱地钻孔。 埋设护筒：埋设护筒时护筒顶面比岛面或地面高出0.4m左右，在孔口下0.2m左右开0.2m×0.2m方形孔，以便孔内排放泥浆，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后承压水位3m以上，护筒底部埋设在较密实的土层中、旱地或浅水河滩中，护筒底部低于地下水位0.5m；护筒的埋设深度不小于1.5m，筒顶应高出地下水位1.5～2.0m。护筒埋设应准确、稳定，保证钻头沿着桩位的垂直方向。 泥浆池及泥浆排放：钻孔弃碴放置到指定地方，不任意堆砌在施工场地内或直接向河流排放，以避免污染环境。 回旋钻进成孔：a砂石泵启动后，待形成正常反循环，才开动钻机慢速回转，下放钻头至孔底。开始钻进时，先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐增大转速，调整钻压，以不造成钻头吸水口堵塞为限度。b钻进中认真细心观察进尺情况和砂石泵的排水出渣情况；排量减小或出水中含钻渣量太多时，控制给进速度，防止因循环液密度太大或管道堵塞而中断反循环。c在卵石土层中钻进时，为防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道，采用间断给进、间断回转的方法来控制钻速。d加接钻杆时先停止钻进，将钻具提离孔底100mm左右，维持冲洗液循环1～2min，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。e钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，立即将钻具提离孔底控制泵量，保持泥浆循环，吸除坍落物和涌砂。同时，向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水头压力以抑制继续涌砂和垮孔；恢复钻进时，控制泵排量不过大，避免吸垮孔壁。f钻孔达到要求孔深停钻后，钻具提离孔底50～80mm，维护泥浆正常反循环清孔，直到符合清孔标准为止。 地质情况记录：钻孔桩钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，由专人负责填写，交接班时有交接记录。并根据土层取样绘制孔桩地质剖面图。 清孔：当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时稍提钻杆，使钻头在距孔底10～20cm处空转，使用抽砂泵，边清碴边补充泥浆，保持浆液循环。在清孔过程中，应不断置换泥浆，直到泥浆指标符合规范要求并灌注水下砼。 钢筋笼制作及吊装： 钢筋笼制作采用箍筋成型法。制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊（或绑扎）其他箍筋和加强箍筋。 钢筋笼每间隔2m梅花型布置钢筋“耳环”或穿砼圈，保证有足够保护层；钢筋笼利用吊车配合钻机塔架安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。 钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢