钢筋笼吊装监理实施细则.doc

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 3 三、钢筋笼吊装方法及控制要点 3 3.1钢筋笼吊放具体分六步走： 3 3.2钢筋笼起吊控制要点 5 四、监理工作控制目标和控制要点 6 4.1、场地平整 6 4.2、钢筋笼制作 6 4.3、钢筋笼吊点布置 6 5、钢筋笼起吊注意事项 9 6、雨季节施工措施 10 五、安全文明施工监理 10 六、监理工作方法及措施 11 6. 1.?事前控制 11 6.2事中控制 12 6.3监理工作措施………………………………………………………………………………………………………………14 一、编制依据 1、X市轨道交通三号线大墩一期设计图纸； 2、《起重吊装常用数据手册》；3、大型起重机械设备安全管理规定； 4、起重吊装技术与常用数据速查； 5、机具设备选用计算和安全作业操作技术规范手册； 7、JGJ59-20011) 8、中华人民共和国国家标准重大危险源辨识9、工程安全技术-2003） 、 11、城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011） 12、 13、 14、656-2011） 15、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011） 16、 17、 18、 19、 20、 21、塔式超重机安全规程（GB5144-2006） 22、X地区建筑深基坑支护规范（SJG05-96）X市轨道交通工程质量监督管理手册【XX市交通运输工程质量监督站】 XX省X市轨道交通工程建设安全文明施工管理办法 二、工程概况 XX市城市轨道交通三号线线路全长X1.3km，其中高架段约X.8km 过渡段长0.8km，地下段X5.7km。共设36座车站（其中高架站2座、地下站X4座）；换乘站X4座，平均站间距2.02km。全线设置1段2场，分别为狮山车辆段、北滘停车场、容桂停车场。 X市城市轨道交通三号线工程土建工程XXXX标，包含1站（XX站）、2区间（XX站～XX站～XX站区间），大墩站为佛山三号线的第17座车站，站位设于规划文华路与XX路交叉口，沿规划文华路呈南北向布置。车站为地下二层11m岛式站台，带存车线车站，总长473.6m，标准段外包总宽度19.7m，站台宽11m，采用明挖法施工。 【XX站～XX站】区间从大墩站出发，向北延伸，沿规划道路敷设，下穿XX电站、民房、XXCBD基坑和城际XX站，沿着规划路最后到达XX站，区间单线长1011.618m。区间设置1、2#联络通道（2#联络通道兼泵房）。 【XX站～XX站】区间从东平站出发，向北延伸，沿规划道路敷设，侧穿保利基坑，后下穿东平水道、XX新港护岸、XX三中运动场观礼台，侧穿XX村，穿过中间风井，最后沿着华南路最后到达湾华站，区间单线长2789.253m；区间设置1#～5#联络通道（2#联络通道兼废水泵房）。 本标段施工重难点包括盾构下穿XX环线XX站、盾构下穿CBD地块、盾构穿越小涌村民房群、盾构下穿东平水道等风险点。 三、钢筋笼吊装方法及控制要点 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以0T履带吊作为主吊，一台0T履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18.5m长的钢丝绳，副吊机用58m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150T、0T两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150T吊机起，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，0T吊机向左（或向右）侧旋转、150T吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上0T吊机起吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳,下放时不得强行入槽(钢筋笼入槽至主吊面层吊点时，切换主吊吊点，保证钢筋笼顺利下放)。 钢筋笼要求进行试吊，停5分钟、检查吊装设备和措施是否满足吊装安全要求方可正式起吊，入槽定位，并要求全过程有摄像机全程录像 地下连续墙超重吊装样板图 地下连续墙吊装入槽定位，并要求全过程有摄像机全程录像 3.2钢筋笼起吊控制要点 钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，必须100%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准要求后方能起吊入槽。 根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会