CRH380A动车组接车.doc

浅析380A动车组（一）概况和司机室变化? 经过了痛苦的24小时后，我和同事终于把武汉局第1，2列（车号为20和23）CRH380A型动车组给接回了武汉。为我们的青岛之旅划上了完美的终止符。 ?? 首先来张我晚上在徐州偷拍的一张。 牋?380A我晚给我的感觉就是2型车的内构合并3型车的车身再加上5型车的车头。所以这个型号为CRH380A-6020的动车组就产生了，按型号来说它应该是6型车（个人见解）。 ?? 380不同于二阶段的地方其实不算太大，一眼看去就是外观整个都变了，头变长变尖了，车窗变成黑条了，没有了司机室侧拉门，5车没有侧拉门了。这简单的变化我就不详述了。 ?? 它型号名为380，顾名思义就是它的速度在380km/h以上。而提高到这个速度，电机的功率必定增加，又365KW/台变为400KW/台。也就是说总功率变为了9600KW。再加上它这流线型的车头，很好的抵抗了风阻，也让风阻增加了它的重量，使它的轮轨关系变得黏着。于是，这个“跑400KM/h很轻松”（借用四方厂很自豪的一句话）的动车组孕育而生。 ?? 以下我陈列一下我在四方厂“偷拍”的照片，顺便解释一下。（我按检修的1，2，3，4号位来解释） ? ?1号位主要的变化就是司机室了，这个司机室的变化可不小，虽然都是位置和外观的变化。 ?? 1：第一眼变化，双司机变为单司机。双臂雨刷变为单臂雨刷，以及操控台上按钮位置的变化。牋 3 ??? 2：空开的变化。由于司机室背面是玻璃墙，没有放置空开的地方，所以空开全部移到了司机座椅的左下方小柜和右后方小柜。熟悉司机室的一会就可以找到相应的空开了。下图右边是刮雨器的水箱，个人认为把水箱放在这是非常失败的，因为造成了加水的困难度和危险度。万一水漏出来了很有可能进入配电盘。?3?：操控台的一角，电压表和压力表放在了操控台的左侧，和联络电话在一起。上排的旋钮全是刮雨器的。由于刮雨器变为气动式的，所以动作原理更复杂了。这个要等我研究之后才好仔细详述。我只能说，这个刮雨器更先进，结构更复杂。下面2个黑白按钮是解联和联挂按钮。?3这是这2排装置的详细图。牋牋?是这2这是司机室左侧控制盒内的旋钮，明眼人一看就知道这些是原来哪地方的。牋 ?操控台正面图。牋?4操控：下图是司机室右后方的小控制箱，里面的空开也就是司机室背后上面的那2排空开。牋?5操控：刮雨器的特写。变化很大，可以说是变革。双刮臂变为单刮臂，而且变长，其实就是2个刮刀放在一个直线上了。电动式变为气动式，更多工作模式选择，下图这个停放模式既方便冲洗前窗玻璃也方便我们检修。希望它不要成为1号位的噩梦。 牋 5来张刮雨器的气动箱。 牋? 前舱的变化不明显，车头加长了，前舱自然也加长了。我曾一度怀疑头这么尖我能钻进车钩那么，但当我费力钻进去后我明白了，这个修理车钩及头罩的工作必须要身高在160左右，体重不超过55KG的人才能胜任。我以后又省了不少事了。 牋 ?最后来张司机室总揽。 牋牋 ?为了方便日后我自己修改和翻阅，我分成几部分写。 浅析380A动车组（二）客室变化 ??? ? 速度上了一个档次，客室也上了一个档次。尤其是对有钱人的照顾那是无微不至。 ?? 首先新增了观光室，就是司机室的后面。跟司机操控室仅一个玻璃相隔，这个玻璃由乘客选择雾化和透明2种形态。换句话说，只要你有钱或者有权，你可以坐在司机后面的VIP坐席上，想看司机怎么开车的就把玻璃调成透明的，不想看就调成雾化的。 ?? 下面就是VIP观光车的样子。那个不透明的玻璃就是雾化效果，乘客可以按个开关变为全透明的。司机肯定非常不爽了。。 牋 首除了特殊的VIP观光车，380还恢复了A型车2个一等车的编制。这样可以让更多有钱的人来享受一下高铁的乐趣。作为一名检修人员，我非常希望看到2个一等车爆满，不然我的工资怎么涨得起来呢？ ???2个一等车现在是3车和4车，靠近餐车才是王道，这是铁路所有客车的铁则。有钱人哪个吃泡面啊？肯定要去餐车看下PLMM和吃份25块钱一碗的番茄炒鸡蛋。 ??另外，3车还有一个半包厢，怎么个半包法，下图自有分晓。?? 380定员由二阶段的610变更到了494，多出来的面积都搞这些高等坐席了。有的人可能说定员少了那跑一趟车赚的钱不就少了么？在此380的设计师们看着多出来的VIP观光车，一等座包厢笑而不语。。 ?? 另外，列车的端门由二阶段的双拉门变回了一阶段的单拉门，但还是透明玻璃的。这点算是改进了不少，搞得双拉门那样华而不实，一坏要修几个小时。 ?? 而且客室没有了车窗照明灯，这也算是为了我们光大检修人员省了不少事。在此我代表检修班的同志们为四方厂设计师鞠躬。。 ? 2号位除了看客室，还要检查配电柜。现在配电柜也人性化了，全放在配电室