城市轨道交通通信信号系统运行与检修_1.ppt

城市轨道交通通信信号系统运行与检修; 第一章 城市轨道交通通信系统运行与检修 第二章 城市轨道交通信号系统基础设备运行与检修 第三章 城市轨道交通信号系统计算机联锁设备运行与 检修 第四章 城市轨道交通信号系统ATC系统基本原理 第五章 城市轨道交通信号系统基于轨道电路的ATC 系统运行与检修 第六章 城市轨道交通信号系统CBTC系统运行与检修 第七章 城市轨道交通信号系统电源设备及信号系统的 发展 ;一、通信概述;信 源 ：把待传输的消息转换成原始电信号，电话机、电视摄像 机和电传机、计算机等各种数字终端设备就是信源。模 拟信源输出的是模拟信号；而数字信源输出信号是离散 的数字信号。;发送设备：将信源和信道匹配起来，即将信源产生的原始电信号 变换成适合在信道中传输的信号。变换方式有调制变 换方式、信源编码、信道编码。  信道（传输媒介）：信号传输的通道，分为有线信道和无线信 道。在有线信道中，信道可以是双绞线、电 缆或光纤；在无线信道中，信道是自由空间. 噪声源：不是人为加入的设备，而是通信系统中各种设备以及信 道中所固有的。 接收设备： 任务是从带有干扰的接收信号中恢复出相应的原始 电信号来。 信宿：将复原的原始电信号转换成相应的消息。; 1）模拟通信系统; ① 数字频带传输通信系统; ③ 模拟信号数字化传输通信系统; 应该指出的是，模拟信号经过数字编码后可以在数字通信系统中传输。如：数字电话系统就是以数字方式传输模拟语音信号的例子（PCM）。 ; ④ 数字通信的主要特点; 缺点—— 数字通信的许多优点都是用比模拟通信占据更宽的系统频带为代价而换取的。数字通信的频带利用率不高。 [例如] 一路模拟电话带宽为4kHz，而一路接近同样话音质量的数字电话可能要占据 64kHz的带宽。（16倍） 另外，由于数字通信对同步要求高，因而系统设备比较复杂。 前景—— 宽带信道（光纤）的发展，其缺点已可以接受，在现代通信的发展中已成为主流。;二、城市轨道交通通信系统简介; 2. 城市轨道交通通信系统的任务; 4. 城市轨道交通通信系统的组网总体要求;② 对SDH骨干传输网采用复用段保护倒换，应满足SDH复用段保护倒换准则 ③ 当一个车站对高速数据信息（包括IP和数字视频信息）采用分层保护方式，物理层采用SDH复用段保护。当接入设备（含接入接口板、控制/交换部分）的任何一个模块/设备或一些模块/设备的硬件、软件、固件故障时，则采用生成树或其它保护方法提供上述业务的保护。接入业务在保护期间对通信的影响不得超过50s ④ 对电话语音信息、音频信息、低速数据的信息也采用分层保护方式，在物理层采用SDH复用段保护，在接入设备部分采用分布方式保护; 5. 城市轨道交通通信系统的子系统组成; 6. 城市轨道交通通信系统网络模型;三、城市轨道交通通信传输系统; 1. 传输系统制式; 3. SDH传送系统; SDH设备使用指针调整技术，可以容忍各路信号频率和相位上的差异。 SDH设备能容纳各种新的业务信号，如宽带ISDN、FDDI(光纤分布式数据接口)、ATM(异步转移模式) 等。 SDH帧结构中安排了丰富的开销比特，因而使网络的操作维护管理功能大大加强， 便于集中统一管 理，大大节约了维护费用的开支。 由于SDH网络大都采用自愈环的网络结构，因此可靠性高、业务恢复时间短、经济性好，十分适应现代传输网的发展趋向。; 3) SDH的速率等级 ; 4) SDH传输网络简介 ; 5) SDH基本传输原理 ;序排成串型码流依次传输，每帧传输时间为125μs，每秒传输 1／125×1000000帧，对STM－1而言每帧字节为 8bit×（9×270×1）=19440bit，则STM－1的传输速率为19440×8000=155.520Mbit／s；而STM－4的传输速率为4×155.520Mbit／s=622.080Mbit