汽车液力传动自动变速器6-典型行星齿轮变速器.ppt

传动比计算——i2 传动比计算——i3 传动比计算——i4 传动比计算——iR 拉维娜式行星齿轮变速器小结 构成元件少、 转速低； 相互啮合的齿轮多，可传递较大的转矩； 结构紧凑、轴向尺寸短、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变、适合 FF布置。 结构较复杂、传动效率低于辛普森。 3.CR-CR式行星齿轮变速器 结构特点：两排行星齿轮机构的行星架和齿圈分别组配。 性能特点：变速器比大、效率高、元件轴转速低。 常用范例：Ford公司的CD4E型、通用公司的THM440-T4型、富康轿车AL-4型。 通用公司的THM440-T4型结构简图 上海通用公司的4T65E型结构简图 富康轿车AL-4型结构简图 典型行星齿轮变速器工作分析 典型行星齿轮变速器工作分析 ——考虑效率高低及行星齿轮机构的复杂程度，真正能用于汽车自动变速器的行星齿轮变速器并不多。 1.辛普森式行星齿轮变速器 2.拉维娜式行星齿轮变速器 3.CR-CR式行星齿轮变速器 1.辛普森式行星齿轮变速器 70年代开始，主要用在GM、Ford、Chrysler、Toyota、Nissan等厂家的汽车自动变速器上。 辛普森行星齿轮机构特点：前后两个行星排的太阳轮连为一个整体——太阳轮组件，前排行星架与后齿圈连为一个整体——前排行星架和后齿圈组件，并常与输出轴相连； 辛普森行星齿轮机构仅有四个独立元件：前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前排行星架和后齿圈组件。 传动比计算——i1 传动比计算——i2 传动比计算——i3 传动比计算——i4 限制挡位 2位1挡与D位1挡相同，无发动机制动作用。 2位2 挡与D位2挡的区别：通过2位2 挡时的强制制动器B2制动太阳轮，有发动机制动作用；而D位2挡时单向离合器F1仅能限制太阳论逆时针旋转，顺时针旋转反拖发动机时不起限制作用，无发动机制动作用。 L位与D位1挡的区别：通过L位时的强制制动器B3制动前行星架，有发动机制动作用；而D位1挡时单向离合器F2仅能限制行星架逆时针旋转，顺时针旋转反拖发动机时不起限制作用，无发动机制动作用。 传动比计算——iR 辛普森式行星齿轮变速器小结 齿轮种类少、加工量少、工艺性好、成本 低； 以齿圈输入、输出，强度高，传递功率大； 无功率循环，效率高； 组成的元件转速低 ，换挡平稳。 2.拉维娜式行星齿轮变速器 与辛普森行星齿轮变速器齐名，70年代起，主要用在Audi、Ford、Mazda等厂家的汽车自动变速器上。 拉维娜行星齿轮机构特点：两个行星排具有公共行星架和齿圈，前太阳轮、长短行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮式行星排，后太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮式行星排。 拉维娜行星齿轮机构具有四个独立元件：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。 手柄 位置 工作 档位 C1 C2 C3 B1 B2 F1 ? ? D 1 O ? ? ? ? O 2 O ? ? O ? ? 3 O ? O ? ? ? 4 ? ? O O ? ? 2 1 O ? ? ? ? O 2 O ? ? O ? ? 1 1 O ? ? ? O O R R ? O ? ? O ? 传动比计算——i1