电器、线束装配注意事项.doc

总装规范（参考） 序号 项目 检验 内容 检验标准 安装图片 检验工具 检验方法 1 动 力 电 池 动力电池支架安装 电池支架上的螺栓孔全部对准车顶部预焊的螺栓； 支架与车顶蒙皮接触部位加装5-10mm厚的橡胶板； 用相应螺栓加装弹垫、平垫固定，要求固定牢固。 扳手 目测 2 密封 在支架与顶部连接螺栓部位涂密封胶，要求密封胶连续、表面平顺。 刮板 目测 3 电池安装 电池包内包括电池和电池管理系统，不得随便打开电池包，或者拆卸电池，以免损伤绝缘、导致短路、影响使用寿命；不得用手或者其他金属物品、导线等同时接触电池包的正负极，以免发生触电或者短路，造成危险；动力电池安装位置要远离易燃、易爆物品（如油箱）；电池避免在倒置状态下安装； 四组动力电池按照顺序要求依次安装到车顶电池支架上，并用双螺母紧固，要求固定牢固； 在车顶预留的进风口与动力电池进风口之间连接进风风道，并用自锁螺栓紧固；要求风道无划伤、损坏，无褶皱等现象；要求连接牢固； 在进风风道与车顶之间、进风风道与电池之间全部涂密封胶，要求密封胶连续、表面平顺； 电池罩安装要求与车顶之间连接牢固，无压线等现象； 电池箱与车体之间加绝缘体实现第二次绝缘；电池箱安装完毕后，量取接线端子与车体之间的电阻，应大于10MΩ； 电池安装空间应满足防水、防尘要求； 电池组充电应采用特定的充电器并按照指定的充电条件进行。充电时应保证通风良好，不得用任何物品覆盖电池组，以免阻止电池散热，造成电池发热、漏液。建议电池组在15～25℃下进行充电。 4 高压电器柜安装 电动机与发电机控制器 控制器与支架之间加装绝缘减振垫 片，橡胶垫厚度不低于8mm，实现电机与车架的绝缘；要求紧固件固定牢固可靠。 2、 控制器风机风扇与底面之间的距离应大于100mm，保证风机有良好的通风散热通道。 5 辅助电源DC/AC DC/DC 辅助电源与其支架之间加装绝缘减震螺栓，并且固定牢固可靠； 辅助电源安装完毕后，量取接线端子与车体之间的电阻应大于10 MΩ。 6 正、负极高压控制柜 1、正、负极两控制柜尽量分配在两个仓内，以保证人身安全； 辅助电源与其支架之间加装绝缘减震螺栓，并且固定牢固可靠； 3、辅助电源安装完毕后，量取接线端子与车体之间的电阻应大于10 MΩ。 7 高压线束的布置 高压线束的布置 高压线的布置 高压主线布置在底架的右侧线束，走向要求规范；高压线安装位置远离低压控制线400~500mm（避免对低压信号造成干扰）；与运动件间距不小于150mm，与热源不小于300mm. 8 高压电缆线的绝缘与防护 电缆线套装专用高压绝缘管；过线孔或尖角处 ，加胶圈、胶条进行防护；线束安装完毕后，量取线端与车体的电阻应为无穷大； 高压线路连接应采用专用高压防水插接件 9 高压电缆线的安装固定 明确高压线的正负极，高压线的正极缠绕红色胶带，负极缠绕黄色胶带；高压线必须用线卡子垫胶皮或专用的高压线槽固定，高度要低于车架型钢上表面20mm。 10 高压电缆线与端子的固定 （使用专用压线钳）导线与端子固定牢固，连接处用热塑管密封绝缘，不得有外露的铜丝导线。 11 端子与插接件的连接固定 端子与插接件之间应插接到位，在不使用专用工具的情况下不能自然脱落；插座与车体之间应固定牢固； 导线正确连接后，不得有不同极性部件之间和不同极性部件的易触及金属部件之间意外接触的危险。 12 电动机与其控制器的连线 电机控制器到电机的线束必须使用带屏蔽层的高压电缆线，外套高压专用波纹管； 低压控制线与高压动力线一定要分开布置，不可绑捆在一起，如果不可避免交叉，要交叉成900，避免平行走线； 高压动力线用线卡固定在车架上，要固定牢固可靠，不得有松动、 摩擦等现象；接线端子一定要接触良好，固定牢固。 13 整车绝缘电阻 整车高压线束连接完毕后，量取整车绝缘电阻不得低于32kΩ。 兆欧表 14 正负极的区分 整车高压正、负极线路应有明显的区分标志，高压正极线路采用红色标示，高压负极线路采用黄色标示 红、黄胶布 15 低压线束的布置 低压控制线路 低压控制器线路、CAN总线与高压线路的间距应大于100，并独立布置； 低压控制线、CAN总线必须采用优质屏蔽线，线路起、始点处进行可靠的重复接地； 车身外部线束连接，一律采用防水接插件。 盒尺 目测 16 低压线束的布置 线路接地 所有线路接地部位，应彻底清除表面漆层，并采用螺栓固定。 目测 17 低压线路防护 整车低压24V线束的布置及走向与整车高压线路间距大于500； 同一电器仓内，高、低压线路进入时，应分别采用独立的过线孔，不得采用同一过线孔进入； 现