第四讲 十字头连杆组件.ppt

第四讲 第四节 十字头、组件和导板 第五节 连杆组件 目的与要求 十字头、连杆组件的功用、工况、组成及其结构。 第四节 十字头、组件和导板 一、十字头组件的功用和工况 二、十字头组件结构及导板 三、十字头本体 四、十字头滑块 一、十字头组件的功用和工况 它将固定于活塞上的活塞杆下端通过十字头销与连杆小端轴承联接起来，并将活塞所受的动力传给连杆、曲轴。 十字头导板 一、十字头组件的功用和工况 十字头销因结构限制，尺寸不大。活塞顶所受的周期变化爆发压力使十字头材料极易疲劳和变形。 十字头组件中的轴承是柴油机轴承中负荷较高的一种。因其比压很大，销与轴承相对摆动速度低，加之压力方向不变，故较难形成油膜。 二、十字头组件结构及导板 三、十字头本体 材料－－十字头本体一般用优质碳钢（40、45号钢）锻造，有时也采用合金钢。在设计中除保证有足够的强度外，目前的趋势是增加其刚度。 结构－－十字头销一般都做得粗而短（有较大的d／L），不但提高了刚度，而且可增加销表面的线速度，有利于轴承油膜的形成。 表面－－十字头销的表面往往采用滚压或镀铬（镀层厚度 0.25～0.50mm）等方法来提高其耐磨性；对其表面粗糙度的要求也很高，以保证工作可靠性。 三、十字头本体 四、十字头滑块（结构形式） 单侧导板十字 五、十字头轴承 柴油机中工作条件最恶劣的轴承。 －－比压大、润滑条件差、单向受力并不均匀。 故障最多的轴承。 十字头销轴承 自整位轴承示意图 提高十字头轴承可靠性的措施 1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面的光洁程度 提高十字头轴承可靠性的措施 1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面的光洁程度 提高十字头轴承可靠性的措施 1.减小轴承压比 2.使轴承负荷分布均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面的光洁程度 提高十字头轴承可靠性的措施 1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面的光洁程度 提高十字头轴承可靠性的措施 1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面的光洁程度 提高十字头轴承可靠性的措施 1.减小轴承压比 2.使轴承负荷均匀 3.良好的润滑和冷却 4.采用薄壁轴瓦 5.提高十字头销表面的光洁程度 第五节 连杆组件 一、连杆组件的功用、工况及要求 二、连杆组件的结构 三、V型柴油机连杆 四、连杆螺栓 一、功用、工作条件及要求 1、功用 是活塞或十字头与曲轴的连接件 ； 通过连杆将活塞的往复直线运动转变为曲轴的回转运动； 通过连杆将作用在活塞上的气体力和惯性力传给曲轴，使曲轴对外输出功。 一、功用、工作条件及要求 2、工作条件 承受由活塞传来的周期性气体压力和活塞连杆组的往复惯性力； 在连杆摆动平面内，受到连杆本身运动惯性力引起的附加弯矩； 小端往复、大端随曲柄回转，杆身绕活塞销（十字头销）摆动。 一、功用、工作条件及要求 3、要求 必须具备足够的刚度和抗冲击疲劳强度（尤其是抗弯）； 连杆轴承要工作可靠、寿命长，连杆长度尽量短，以降低柴油机的高度和重量； 尽可能质量轻（特别是中高速）、加工容易、拆装方便； 连杆螺栓应有较高疲劳强度和联接可靠。 。 一、功用、工作条件及要求 4.材料 材料有 35、45、35CrM、或 40Cr等，并采用正火或调质等热处理。 二冲程机：优质中碳钢 筒形活塞：优质中碳钢 筒形中高速机：合金钢 二、连杆组件的结构 1、筒形活塞连杆 2、十字头式柴油机连杆 1、筒形活塞连杆组件的结构 ⑴连杆杆身 ⑴连杆杆身 ⑵连杆小端 ⑶连杆大端和轴瓦 船用式和平切口式连杆大端 ⑶连杆大端和轴瓦 斜切口连杆大端 2、十字头式柴油机连杆 2、十字头式柴油机连杆 三、V型柴油机连杆 1、并列式连杆 2、主副连杆 3、叉骑式连杆 主副连杆 叉骑式连杆 四、连杆螺栓 连杆螺栓是连接连杆大端和连杆盖的承载较高的重要连接螺栓。 连杆螺栓要受到装配时预紧力的作用。预紧力要远远超过最大往复惯性力。 连杆螺栓一旦断裂损坏必将产生机毁的严重事故。因此，必须在材料选用、结构设计、加工工艺和装配质量以及维护管理等各个方面来保证连杆螺栓的工作可靠性。 连杆螺栓的结构形式 承受拉应力 与销座匹配 二冲程 RTA柴油机连杆 L-MC/MCE柴油机连杆 * * 十字头组件与导板的相互关系 十字头本体（销） 滑块 轴承 与活塞杆的连接 结构紧凑、滑块位于连杆摆动平面，检修困难。（使用少） 工作平稳、可靠性好。方便检修 。（广泛