沈阳至大连高速公路改扩建工程-第二合同段路面工程施工组织设计.doc

中国交通资料网 / 免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。 沈阳至大连高速公路 改扩建工程第二合同段路面工程 (K50+400~K86+771) 施工组织设计 沈大高速公路改扩建工程路面第二合同段 沈阳高等级公路建设总公司项目经理部 2003年3月15日 施工组织设计 编制依据 1．《沈阳至大连高速公路改扩建工程招标文件》及补遗书； 2．沈阳至大连高速公路改扩建工程路面施工图设计； 3．对现场实际考察情况； 4．有关国产、进口设备的性能及台班产量； 5．公路工程施工定额； 6．交通部有关施工规范、试验规定、规程： ⑴《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ034-94） ⑵《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） ⑶《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98） ⑷《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95） ⑸《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94） ⑹《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94） ⑺《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） ⑻《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） ⑼《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） ⑽《辽宁省高等级公路质量检验评定标准》 工程概况 1、路线简述 沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程，设计桩号为K50+400～K86+771，路线全长36371米，本标段共有三处互通立交，分别为下王家互通立交、朝光互通立交、和首山互通立交，新建服务区一处，为井泉服务区；保留的停车场一处，为绣江停车场。 2、气候情况 本合同段位于辽阳市境内，属于温带季风气候。 3、地形地貌情况 本合同段属平原区，地面起伏变化不大，沿线路段有水田，旱田，菜田，果园及杨树，柳树等树木。 4、工程内容 本工程主要包括旧路面补强，加宽新建路面工程，路面排水，边坡泄水槽和桥梁伸缩缝。 5、横断面形式 沈大高速公路主线原路基宽度为26米，改扩建后加宽至42米，正常路段两侧各加宽8米，加宽后路基典型横断面布置为：土路肩2*0.75米；硬路肩2*3.00米；行车道2*15.0米，路缘带2*0.75米；中央分隔带3.00米。路面边坡2%,土路肩横坡均为4%。 6、路面结构 （1）主路线路面结构： 表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）； 中面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）； 下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-30I型）； 上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石； 下基层：20cm厂拌二灰稳定碎石； 底基层：17cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石； 总厚度73cm，满足抗冻要求。 除立交区，服务区，大中桥及其桥头两侧各50米范围以及超高段两侧之外，其余路段的硬路肩2.50米宽度内不铺设表面层，交界点处应采用宽:长=1:2的锐角进行过渡，过渡长度5米。 （2）主线原路面的处理分为如下几种情况： ①原路面弯沉较大的路段在原路面上加铺半刚性基层后，再铺设沥青面层，路面加铺厚度最小46cm，具体结构为： 表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）； 中面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）； 下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-30I型）； 上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石，同新建路面上基层一同摊铺； 找平层：至少10cm厂拌二灰稳定碎石； 底基层：15cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石，铺设于中央分隔带内。 ②原路面弯沉较小路段，对原路面进行铣刨之后，直接加铺沥青面层，路面加铺厚度最小18cm，具体结构为： 表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）； 中面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）； 下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-30I型）； 直接加铺沥青面层的路段，中央分隔带缘石需抬高，施工时，先采用上基层材料按照新设计线对缘石下标高进行找平，压实后再在上面砌筑花岗岩路缘石。 ③原路面弯沉较大而纵断设计加铺厚度又严重不足的路段采用对路段原路面翻修的方案处理，原路面连同分隔带一起挖除至新建路基顶面标高，然后重新铺筑路面各层，翻修处理的路面结构与主线加宽新建的路面结构相同，但老路范围内的底基层预留5cm的碾压沉降量，底基层厚度为22cm。 （3）匝道路面结构 匝道路面结构为新建，其路面结构为： 表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）； 下面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）； 上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石； 下基层：20cm厂拌二灰稳定碎石； 底基层：17cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石； 总厚度65cm，满