《第八章汽车技术状况的变化》-公开课件.ppt

第八章 汽车技术状况的变化 8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 8.2 影响汽车技术状况变化的因素 8.3 汽车技术状况变化规律 8.4 汽车技术状况的维护 8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 8.1.1 汽车的技术状况 汽车的技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。 在汽车使用过程中，汽车内部零件之间、零件与工作介质和工作产物之间、汽车与外部环境之间均存在着相互作用，其结果是汽车零件在机械负荷、热负荷和化学腐蚀作用下，引起零件磨损、发热、腐蚀等一系列物理的和化学的变化，使零件尺寸、零件相互装配位置、配合间隙、表面质量等发生改变。 其主要外观症状有： (1)汽车最高行驶速度降低； (2)加速时间与加速距离增长； 下-页 返回 8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 (3)燃料与润滑油消耗量增加； (4)制动迟缓、失灵； (5)转向沉重； (6)行驶中出现振抖、摇摆或异常声响； (7)排黑烟或有异常气味； (8)运行中因技术故障而停歇的时间增多。 8.1.2 汽车的运用性能 汽车的技术状况可用汽车的工作能力或运用性能来评价。汽车的运用性能包括动力性、经济性、使用方便性、行驶安全性、使用可靠性、载质量和容积等，详见第2章。 上-页 下-页 返回 8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 汽车运用性能下降会导致汽车运输生产过程中运输生产率下降、运输成本增加、经济效益变差，同时对环境的污染加剧，并易于发生行车安全事故，见表8-2。 8.1.3 汽车运用性能的变化 汽车各种运用性能的变化情况，一般可按使用时间或行驶里程表示为： 由式可以看出，汽车使用时间（或行驶里程）越长，运用性能降低越多。 上-页 下-页 返回 8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 用车的实际性能，是由汽车总的使用时间或总的行驶里程所确定的平均质量指标，实际性能可定成下式： 汽车运用性能随时间的变化，见图8 -1。 汽车的初始性能取决于汽车的制造质量；而汽车的实际运用性能除取决于汽车的制造质量外，还取决于汽车的运用条件和运输工作情况等多方面的因素。在汽车制造方面，可以 上-页 下-页 返回 8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 通过改进汽车的结构设计和完善汽车的制造工艺来提高汽车的运用性能；在汽车运用方面，可以通过合理运用来提高汽车的实际运用性能。 上-页 返回 8.2影响汽车技术状况变化的因素 8.2.1 汽车技术状况变化的原因 汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合作用的结果。主要原因有：零件之间相互摩擦而产生的磨损，零件与有害物质接触而产生的腐蚀，零件在交变载荷作用下产生疲劳，零件在外载、温度和残余内应力作用下发生变形，橡胶及塑料等非金属零件和电器元件因长时间使用而老化，由于偶然事件造成零件损伤等。 磨损是零件的主要损坏形式，磨损现象只发生在零件表面，其磨损速度的快慢既与零件的材料、加工方法有关，又受汽车运用中装载、润滑、车速等条件的影响。引起汽车技术状况变化的主要磨损形式有：磨料磨损、分子一机械磨损和腐蚀磨损。 下-页 返回 8.2影响汽车技术状况变化的因素 疲劳损坏是由于零件承受超过材料的疲劳极限的循环应力时，而产生的损坏。通常，易于产生疲劳损坏的零件是承受交变载荷较大的零件，如汽车的钢板弹簧等。 腐蚀损坏产生于与腐蚀性物质接触的零件表面。易于产生腐蚀损坏的主要部件有：燃料供给系统和冷却系统管道、车身、车架等。 老化是由于零件材料在物理、化学和温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。 因汽车零件和运行材料性能的变化，而使汽车技术状况逐渐变坏的现象，不仅发生于汽车使用过程中，也发生于储存过程中。 上-页 下-页 返回 8.2影响汽车技术状况变化的因素 8.2.2 影响汽车技术状况变化的使用因素 影响汽车技术状况变化的使用因素有：运行条件、燃料和润滑油的品质、汽车运用的合理性等。 1．汽车运行条件 (1)道路条件。汽车运行速度范围、发动机转速控制范围、汽车承受的载荷、操纵（换挡、转向、制动等）次数和强度等汽车运行情况都取决于道路的质量，因此汽车总成、零件的磨损强度也取决于汽车运行的道路条件。 汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的平均技术速度低，但发动机转速和负荷却很大，气缸内平均压力也很高，所以气缸一活塞组件磨损严重。 上-页 下-页 返回 8.2影响汽车技术状况变化的因素 (2)交通状况。在路面质量和交通状况良好的道路上行驶时，汽车能够经常采用高挡在经济工况下运行，操纵次数减少，因而汽车运行平稳，所承受的冲击载荷大大减轻；而在不良交通状况下