第六章 城市道路与交通详解.ppt

道路功能 道路布置（居住区） 曲则有情 一块板 我国东部某城市人口规模45万人，编制了以制造业、商业为产业发展方向的城市总体规划。图示为总体规划中的道路交通规划。一条与其他城市相连的一级公路经过城市西侧；现状有一条铁路由城市北部穿过，并设有火车站；西江由城市东侧穿过，航运发达，客运、货运均有良好的基础。 请参照下面左右两幅图指出道路交通规划中存在的问题，提出修改建议，并做示意性修改（修改后图纸已给出，即右图所示）。 2、案例分析 存在问题： 过境道路穿越城市，不合理 城市主次干道穿越铁路过多 沿河两岸，东西向联系道路偏少 铁路穿越市区，对城市影响较大；东西向主干道偏少 铁路客运站内主干道穿越，不利于站线布局 铁路客运站、长途汽车站以及轮船码头布局分散，不利于交通换乘 修改建议： 过境公路西移，与城市在南北各预留一个出入口 将客货混用的港口码头调整为客运码头和货运码头，货运码头布置在城市北部仓储区和工业区，客运码头布置在城市中部，靠近铁路客运站和长途客运站 增加东西向主干道密度 加强沿河两岸东西向联系，增设过河主干道 铁路从城市北部穿越，或将铁路客运站规划为南北出入口，方便南北两区使用 （6） 减少干道穿越铁路 如图为某城市火车站地区局部的道路路网布局方案示意，C-C为城市快速路，与主干道5－5交*处已建有互通式立交，与火车站相通的南北轴线B/5－B/7为生活性干道。其他道路为城市主次干道。? 请你分析该方案存在的主要问题，并提出改进意见。 答案? 1.城市主次干道不合理，部分路网间距不符合规范要求。? 2.E3点多路交*D3、D4、F2、F4交角不符合规范要求（1）。? 3.A-A应该为主干道，B-B降为次干道（3）。? 4.F/5－F/6改为次干道，G5-G6改为主干道（3）。? 5.道路6-6应降为次干道，道路7-7应提升为主干道（3）。 （1）方格网式 呈方格棋盘形状，是最常见的一种形式，即每隔一定距离设置接近平行的干道，在干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。其优点是街坊形状最简单，便于建筑布置，所有交叉口都是由两条道路相交而成，不会造成市中心交通压力过重，但对角线方向交通不便。 主干道 次干道 ? 优点： a 使市中心与各区之间交通联系便捷 　　　 b 环形干道可将交通均匀分散到各区 　　　 c 易于结合自然地形和道路现状 ? 缺点： a 易造成城市中心区交通繁忙 b 房屋朝向不易处理 ? 适于：大城市　　　 环形放射式 放射性道路：担负对外交通联系 环形道路：担负各区内部的交通 自由式——重庆市道路网 自由式干道系统——重庆市 ? 优点：a 适应范围广 　　　 b 减少建设投资 c 丰富城市景观 ? 缺点：a 路线弯曲，方向多变 　　　 b 形成不规则的街坊 c 影响建筑物、管线工程布置 ? 适于：地形复杂的山地丘陵城市 自由式干道系统 ? 结合城市街道系统现状、城市用地条件将 方格网、环形放射道路相结合 ? 特点：扬长避短，集中多种路网的优点 ? 是目前大中城市常采用的道路形式 混合式： 混合式干道系统——北京 二 道路系统组织及道路横断面确定 第二节 城市道路系统规划 ? 道路宽度 ? 道路横断面形式 （二）道路宽度及横断面确定 路幅宽度：道路红线之间的宽度 道路宽度：车行道和人行道的宽度 一块板 两块板 三块板 城市道路横断面组成 路幅宽度 （1）机动车道　　宽度＝车道数×一条车道宽度　一条车道的宽度3.5米左右 （2）非机动车道　4.5 ~ 8m （3）人行道宽度　主要生活性道路　　6m 　　　　　　　　 次要生活性道路及主要交通干道　　3 ~ 4m　 次要交通干道　　2m ? 优点：占地少，投资省 ? 缺点：车种混杂、不安全 ? 适宜：路幅宽度较狭窄，非机动车不多， 交通量不大，双向交通不均衡路段 道路横断面形式之一：一块板 一块板：车道上不设分隔带 道路横断面形式之一：二块板 二 块 板：中间一条分隔带将车行道分为单向 行驶的2条车行道 ? 优点：解决了机动车对向行驶的矛盾 ? 缺点：车辆行驶灵活性差，车道利用率不高 ? 适宜：机动车多，夜间交通量大，且双向交 通量比较均匀的情况 道路横断面形式之一：三块板 三块 板：由2条分隔带分隔机动车与非机动车流 ? 优点：? 解决了机动车、非机动车相互干扰