高速铁路深厚全风化花岗岩地基沉降特性及加固技术研究.pdf

高速铁路深厚全风化花岗岩地基沉降特性及加固技

术研究

高速铁路是现代交通运输网络中的重要组成部分，但在建设过程中，

由于地质条件的差异，一些区域可能出现地基沉降的问题。而深厚全风

化花岗岩地基是高速铁路建设中常见的地质类型之一，其具有一定的特

性和加固技术需求。本文从高速铁路深厚全风化花岗岩地基沉降特性和

加固技术两个方面进行研究。

首先，我们需要了解深厚全风化花岗岩地基的特性。深厚全风化花

岗岩地基一般位于高原山区和山地地区，由于地质构造和气候条件的影

响，花岗岩表层会发生深度较大的风化作用，形成一定厚度的全风化层。

这种地基的特点是具有一定的稳定性，但其风化程度较高，强度较低，

易受水分渗透和侵蚀等因素的影响。在高速铁路建设中，深厚全风化花

岗岩地基的沉降特性主要表现为不均匀沉降和时间依赖性沉降。

不均匀沉降是指地基在不同区域或不同深度上的沉降速率不一致。

这是由于全风化层的非均质性导致的，不同的地质构造和风化程度会使

地基的沉降性质差异化。对于高速铁路来说，不均匀沉降会导致轨道的

不平整和变形，影响列车的行驶安全和乘车舒适度。

时间依赖性沉降是指地基在承受荷载作用后，长时间内仍会继续发

生沉降。这是由于深厚全风化花岗岩地基复松效应引起的。由于花岗岩

风化层的松散性和多孔性，荷载作用会导致孔隙水压力的变化，进而引

起地基的变形和沉降。对于高速铁路而言，时间依赖性沉降会导致轨道

的高程变化，进而影响列车的稳定行驶和轨道的使用寿命。

针对高速铁路深厚全风化花岗岩地基的沉降问题，我们需要采取适

当的加固技术进行处理。一种常用的加固技术是预压加固。通过施加预

压荷载，可以有效减缓地基的沉降速率和程度，提高地基的承载力和稳

定性。这种技术适用于深厚全风化花岗岩地基的不均匀沉降和时间依赖

性沉降问题。

另一种加固技术是土工合成材料的应用。土工合成材料具有较好的

抗渗透性和抗侵蚀性能，可以有效防止地基受到孔隙水渗透和侵蚀的影

响。同时，土工合成材料还可以提高地基的整体强度和稳定性，减小沉

降和变形的发生。在高速铁路建设中，可以将土工合成材料应用于地基

的加固和防护工程中，以解决深厚全风化花岗岩地基的沉降问题。

总之，高速铁路深厚全风化花岗岩地基的沉降特性和加固技术是一

个重要的研究课题。通过对地基的特性进行分析和对加固技术的研究，

可以有效解决地基沉降问题，保证高速铁路的安全和可靠运行。但需要

注意的是，具体的加固技术应该根据实际工程情况进行选择和应用，确

保加固效果的可靠性和持久性。