路桥专业实习报告.doc
毕业实习报告
一、实习目的
毕业实习是教学方案中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验，为培养工程技术人才奠定更加坚实的根底。
二、实习单位及岗位介绍
中交第二航务工程局〔简称二航局〕创立于1950年，是原交通部直属四大航务工程建设一级施工企业之一，其主要代表性工程如下列图所示：
苏通长江大桥沪宁高速公路镇江枢纽段
湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰〔鄂渝界〕段一期土建施工TJ—2标段起点桩号K28+100，终点桩号K48+300，线路全长。TJ—2标由中交二航局承建，地处湖北省恩施州宣恩县境内。为了更好地完成学院的教学方案，也为了更好地理论与实际相结合，因此个人要求到施工第一线。后经湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局工程部安排在第一分部任施工员。
三、实习内容及过程
离开学院，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。学院上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到施工现场实习，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次时机，使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学院的教学方案，也更好地理论与实际相结合，因此来到施工第一线：湖北恩来恩黔高速公路第二合同段中交二航局工程部第一分部。
〔一〕工程概况
湖北恩施至来凤及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰〔鄂渝界〕段一期土建施工TJ—2标段起点桩号K28+100，终点桩号K48+300，线路全长。TJ—2标由中交二航局承建，共设一个总部四个分部，其中第一分部承建范围为K28+100－K34+360段，路线向南沿S232省道右侧布线，经雷家坳、大石膏、龙洞，于倒洞塘设倒洞村隧道后设宣恩枢纽接恩黔高速，路线向南止于忠建河特大桥桥头，线路采用设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，别离式路基宽2×12.25m，为双向四车道高速公路；其中主线桥标准宽度2×11m，宣恩枢纽互通A、B、C、D、S匝道标准宽度，设计时速40km/h。
第一分部由路基、雷家坳大桥、大石膏大桥及宣恩互通１#－６#桥组成。路基挖方为1122301m3，最大挖深22.543m，填方为583652m3，最大填高18.794m，防护、排水浆砌工程63208m3，砼33259m3；桥梁如下表：
一分部方案总体施工工期为26个月。
一分部桥梁一览表
序号
桥梁
中心桩号
桥长〔m〕
孔跨类型
墩、台型式
名称
桥墩及根底
桥台及根底
1
雷家坳大桥
左幅
217
4×30+3×30m预应力砼连续T梁
柱式墩、桩根底
U台、扩大根底
右幅
YK28+252
191
6×30m预应力砼连续T梁
柱式墩、桩根底
U台、扩大根底
2
大石膏大桥
左幅
ZK30+564
667
２×〔5×30〕+２×〔6×30m〕预应力砼连续T梁
柱式墩、实体墩、桩根底
U台、扩大根底
右幅
YK30+474
791
４×〔5×30〕+6×30m预应力砼连续T梁
柱式墩、实体墩、桩根底
U台、扩大根底
3
宣恩互通1号桥
右幅
YK33+710
4×30+3×30m预应力砼连续T梁
柱式墩、桩根底
U台、扩大根底
4
宣恩互通2号桥
左幅
ZK34+030
3×30+4×30+3×30m预应力砼连续T梁
柱式墩、实体墩、桩根底
U台、扩大根底肋板台、桩根底
右幅
ZK34+037
280
3×30+5×30m预应力砼连续T梁
柱式墩、桩根底
5
宣恩互通3号桥
AK0+
58
2×25m现浇预应力砼连续箱梁
柱式墩、桩根底
U台、扩大根底肋板台、桩根底
6
宣恩互通4号桥
5×(3×25)m现浇预应力砼连续箱梁
柱式墩、桩根底
U台、扩大根底柱式台、桩根底
7
宣恩互通5号桥
CK0+325
254
3×25+4×25+3×25m现浇预应力砼连续箱梁
柱式墩、桩根底
U台、扩大根底
8
宣恩互通6号桥
190
2×25+(25+33+25)+2×25m现浇预应力砼连续箱梁
柱式墩、桩根底
肋板台、桩根底
〔二〕编写施工资料
施工员资料的编写、整理是施工