第二讲表面预处理详解.ppt

第二讲 表面预处理 汽车涂装技术 第二讲 表面预处理 第一节 涂层种类鉴别和损伤评估 一、涂层鉴别和损伤评估重要性 （一）涂层鉴别必要性 防治上部涂层对底层涂层溶解 防治上涂层对下涂层的咬底 提高工作效率，降低生产成本 （二）损伤评估的重要性 准确确定维修成本 保证涂装质量 制定工艺流程和维修工艺卡片 提高工作效率 二、砂纸（布）及鉴别、评估工具 （一）砂纸、砂布基础知识 （一）砂纸、砂布基础知识 1.砂纸、砂布的磨料种类 2.砂纸、砂布的结构 砂布和砂纸是采用胶粘剂把磨料颗粒分别粘结在布、纤维表面或纸而制成的。 砂布（纸）按底层材料不同可分为纸制砂纸、布制砂布和纤维制布3种。 新型砂纸磨粒的排布方式 磨粒在砂纸/砂布上按照金字塔式的“锥形”排布方式进行排布。 3.砂纸、砂布的分类 分类方法 砂布的分类 砂布一般分为两个等级： J级和X级。 J级砂纸 柔韧性较好，质量小，主要用于手工或小型机械打磨； X级砂纸 强度较大，质量较大，并具有一定的抗拉性，一般制成带状或盘状，主要用于机械上。 纤维制布 由蓝灰色的硬纸和高强度级纤维布制成，常用于盘式打磨机上，进行高强度、高速的打磨，如修磨焊点、毛刺及除锈等。 砂纸的分类 砂纸按其表面上磨料的疏密程度可分为 闭式（密涂层）砂纸 开式（疏涂层）砂纸 闭式砂纸 指磨料全部覆盖在砂纸表面上，主要用于精打磨或水磨； 开式砂纸 指仅有50%~70%的砂纸表面粘有磨料，主要用于打磨铝、塑料、车身焊锡、油灰等。 砂纸的分类 纸制砂纸按其使用性能一般有可分为四个质量等级：A、C、D、E四级。 A级砂纸 磨料排列的一致性最好，柔韧性最好，质量最小，一般用于对色漆涂层的湿磨和对外涂层的干磨； C级砂纸 C级砂纸质量较大，具有一定的硬度和强度，韧性差，用于手工打磨、轻型打磨机； 砂纸的分类 D级砂纸 D级砂纸质量较大，具有和C级相同的硬度和强度，但韧性较差，用于手工打磨、便携式打磨机； E级砂纸 E级砂纸硬度和强度最大，并具有较高的抗拉性，一般制成圆形、盘形或带形，常配合机械打磨机使用，进行清除旧漆层和打磨原子灰层。 4.砂纸(布)的粒度、牌号及选用 砂布的粗细是由磨料颗粒的大小决定的，用粒度编号表示。粒度越小，砂纸越细。 在汽车修补涂装中打磨所用的砂布是根据其硬度、韧性、破碎特性、耐热性及颗粒形状进行选择的。使用砂纸虽能消除表面的不平，但也会留下打磨痕迹，痕迹的深浅程度与砂纸的等级有关。 一般来说，砂纸的编号数字越小，其磨粒的越大，打磨痕迹越深。 正确方法是在打磨、研磨工序中逐渐使用更细的砂布。 表2 砂布、砂纸的种类及使用范围 在使用砂纸时，有时只能使用无水打磨的方式，需要使用干磨砂纸/砂布，而在进行原子灰细打磨或底漆中涂漆喷涂前全车打磨时，最好要使用打磨后砂纸痕迹小的耐水砂纸。 （二）涂层鉴别和损伤评估工具 打磨法主要使用打磨块配合砂纸或砂布进行打磨处理，进而鉴别涂层类型和结构。 常见的打磨块主要有：硬橡胶皮块、软橡胶块、海绵状橡皮块和长条状快速打磨块等。 手工打磨表面时经常使用多种打磨工具，以提高打磨质量和速度。使用具有一定柔韧性的硬橡皮块或软橡胶块与砂纸配合，可打磨出非常平整或带有曲线的涂层或原子灰表面。可干打磨也可进行湿式打磨。 三、涂料的类型和涂层结构类型 （一）涂层结构类型 原厂涂层 标准修补后涂层 简化修补后涂层 （二）涂料的类型 涂料分类方法 按涂料中主要成膜物质分类 按照国家标准《涂料产品、命名和型号》（GB2075-92）规定： 涂料产品的分类是以涂料基料中主要成膜物质为基础，若主要成膜物质为混合树脂，则按其在涂膜中起主要作用的一种树脂为基础。 成膜物质分为17类，相应地，涂料产品分为17大类，其涂料主要成膜物质和类别代号分别如表3、4所示。 除了涂料外，在施工过程中最主要使用还有辅料类，如稀释剂、固化剂、催化剂等。辅助成膜物质分类和代号如表5所示。 表3 涂料主要成膜物质 表3 涂料主要成膜物质（续表） 表4 涂料类别代号 表 5 辅助材料的类别代号 按涂料干燥、固化机理分类 涂膜的干燥 涂料的干燥成膜是指涂料施工后，由液态或粘稠状涂膜转变成固态的化学和物理变化过程。 为了达到预期的涂装目的，除了合理地选用涂料，正确地进行表面处理和施工外，充分而适宜的干燥过程也是重要的环节。 涂料施工后，未经过适当的干燥，既不能保证涂膜的性能，又会影响以后的涂膜处理工作（比如抛光等），严重的甚至会前功尽弃。在涂料施工中，由于干燥不良经常造成涂