九江某长江大桥2×126m联钢梁纵横移施工细则.doc

xx长江大桥2×126m联钢梁纵横移施工细则 准备工作： 钢梁的纵横移是一项多人多点协调作业的工作，且调整后的位置准确度又对全桥钢梁的安装质量有着极大的影响，因此，各级领导及施工人员应对安全质量引起高度重视。 钢梁纵、横移工作实施前，必须严格检查，确认符合要求。在纵横移设备安装阶段，每天或隔一天，由处总工程师会同施工科，安检科共同检查，及时发现问题避免返工，浪费劳力，经请示xx长江大桥指挥部总工程师批准后方可进行。 为保证钢梁纵、横移的顺利进行，施工场地应做到整齐，各种施工机具、设备的安放工要井然有序，以提供良好的施工环境。 9#墩南侧、10#墩、11#台的墩（台）顶布置，按五桥施（91）字21号通知单要求办理。 钢梁纵横移使用的千斤顶必须设有保险装置，运转状态良好，共同作用的多台千斤顶，应选用同一型号，千斤顶油泵、油表应配套校正，以便准确掌握各顶反力，同一墩上的水平顶必须并联，竖向顶必须两桁对称并联。 所使用的铸钢块、工钢束、钢轨束等，事先必须严格检查，发现有表面不平整、裂纹、脱焊、变形的不得使用，工钢束的上、下表面因钻孔造成的毛刺飞边要磨掉。 为及时处理漏油污染，必须准备一定数量的棉砂，随时漏油，随时擦净。 为保证统一指挥，统一行动， 在9#、10#墩、11#台间必须设置通信联系。 支承体的摆放及千斤顶的使用 摆放铸钢块，工钢束、钢轨束的墩顶混凝土支承面要求平整，钢与钢的接触面应加垫3~4毫米厚的石棉板。 多层支承体的叠置，层与层之间必须纵、横交错叠放，并应做到垂直、平整，其中心应与钢梁支承结构和千斤顶中心线重合（平移到位后还应保证安全），放四氟板处的上下各层之间必须严格检查，钢板顶面油污必须严格用棉纱擦抹干净，各层之间用细笔画一条竖线，以便随时发现有无错动情况，如有发现应及时报告指挥人员。 千斤顶放置的位置应按设计规定办理，不得随意更改。 使用千斤面必须遵循下列原则： 油泵尽量摆在两桁中间，使油管长度大致相等； 尽可能使用锭子油； 千斤顶起顶时，一定要随时旋下保险箍，顶的上下（或水平顶的前后）均应垫石棉板，以防滑顶； 落顶时，保险箍不能一次旋到顶，亦不能顶死，需与钢体顶面保留5~10mm 钢梁纵、横移起顶或落顶时，应由一人指挥，专人负责； 起顶时应按横梁设计允许荷载控制，不得随意加大顶力； 水平力作用下的千斤顶，露出丝扣长度不得大于5厘米，以免千斤顶受水平力，容易拉缸漏油。 钢梁纵、横移 因起落顶时钢梁支点会有南北方向的移动，所以9#墩起顶设备中应设直径不小于75mm 钢梁的纵移靠起顶、落顶，转换固定支座，利用温差以使钢梁正位，具体步骤按墩顶布置图办理，图号为510一14一51。 起顶时，起顶位置必须按设计图（10一24一119~121）办理。 按规定位置布置的每个千斤顶容许起顶力： E0节点（9#墩） R≤154.7t； E14节点（10#墩） R≤346.2t； E0′节点（11#墩） R≤271.0t； 横移时起顶位置必须按墩顶布置图办理。 水平移动采用不锈钢板与聚四氟乙烯板间的滑动来完成。在两板间最好涂一层黄油以减少磨擦系数。用200t或100t水平顶顶推滑动。 横移步骤 ⑴先调整垂直反力（见附图），落低10#墩，使其反力减小； ⑵在11#台中心线上放置经纬仪，在横移过程中观测中心线的偏移量； ⑶9#墩（E0节点）、10#墩（E14节点）同时水平顶推分别为10与5厘米，停下后进行测量偏移量，报总指挥，确定9#、10#墩的水平顶推量，再进行横移，如此反复测量，横移，直至就位。 ⑷横移11#台（E0′节点）调整就位。 所有水平制动顶处需有专人观察，避免卡死，同时又要避免空隙太大，空隙一般维持在5厘米。 安全措施及质量标准按架梁工艺有关规定办理。 2×126m联各支点反力及摩擦阻力 注：括号内的数值值10#墩落低0.4m后的反力；f为按系数为0.1的静摩擦力；动摩擦系数按0.06 组织措施 钢梁纵、横移前，应进行周密组织，详细的技术交底，定位、定职、定责。 移梁施工中必须由专人统一指挥，应规定统一信号或无线电联络。 测量组应随时提供准确的数据，如有异常现象，立即停止移梁，报请处总工程师批准后，再继续工作。 钢梁纵、横移过程中，必须设有可靠的保险支座，当钢梁需搁置在临时支座上时，应调整两桁支点标高。 钢梁纵、横移的制动设施必须按设计要求布置。 钢梁移动时，应由主管工程师负责全面技术工作，值班技术员做好记录工作。 钢梁纵、横移前后，处领导及有关部门应轮流值班，后勤、保卫工作应加强。 安全注意事项 清理桥面及墩（台）顶面多余杂物。 检查桥面通道及下墩梯子栏杆、墩（台）顶周边必须有可靠的防护栏杆。 工作人员必须按规定佩戴安全防护用品。 闲杂人员不得进入工作区内。 未尽事宜由现场按《xx长